Versterkte koppakking Opel Vauxhall 1.6 16V C16XE X16XE X16XEL Y16XE

De betrokken Opel-motoren

De 1,6-liter viercilinder lijnmotor van Opel met 16 kleppen bestaat als C16XE, X16XE, X16XEL en Y16XE. Hij zit in de Opel Corsa B, Tigra, Vectra B, Astra F en G en Zafira A, en hun Vauxhall-neven Corsa, Tigra, Vectra, Astra en Zafira uit de tabel hieronder. Eén kop bedekt de vier cilinders: de pakking wordt per stuk verkocht, één per motor.

Het fabrieksnummer van de standaardpakking is 6 07 491, en 56 07 865 voor de Y16XE; noch de boring, noch de dikte, noch de constructie staat in gepubliceerde documentatie. Ze is berekend op de oorspronkelijke verbrandingsdruk: daarboven verliest de klemkracht haar greep, tilt de kop op en dringt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De pakking dicht niet alleen af: de bouten die de kop op het blok klemmen tellen even zwaar als zij. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking blijvend in; het roestvrij staal 301 van de MLS verdraagt 517 N/mm², 5 keer zoveel, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan. De verhogingen van de buitenste platen voeren de klemkracht rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang, zonder dat het blok nabewerkt hoeft te worden.

Deze pagina verzamelt de referenties van één enkele wedstrijdfabrikant, Cometic, in meerlaagse MLS-constructie, met drie pakkingboringen, 79, 80 en 82 mm. De diktes lopen van 0,686 tot 3,556 mm, genoeg om de compressieverhouding af te stellen zonder zuigers of kop te wijzigen. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die boven elke cilinder vrij blijft. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding in dezelfde mate. Beperk de vergelijking tot pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Leg voor het monteren een liniaal op kop en blok om de vlakheid te controleren en laat het vlak dat het nodig heeft vlakken. Breng geen afdichtpasta aan: Cometic-pakkingen komen al gecoat aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Gestanste roestvrijstalen platen, op elkaar gelegd en geklonken. De buitenste platen tonen actieve verhogingen rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. De pakking dicht af met een matige klemkracht en vervormt de boring nauwelijks. Het is de veelzijdige oplossing, van de afgestelde atmosferische motor tot verstandige drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS bestaat in 82 mm (C4257), 79 mm (H1568SP2 en H2407) en 80 mm (H1568SP1).

De dikte. De fabrikant geeft voor de standaardpakking geen dikte op: alleen de meting van de pakking die u verwijdert telt. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Is er geen oorspronkelijke dikte gepubliceerd, meet dan met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken: dat geeft de speling die overblijft tussen zuiger en kop, zeker bij de dunste pakking.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., een Amerikaans bedrijf uit 1989 in Concord, Ohio, ontwerpt motorpakkingen en afdichtingsoplossingen. Het maakte van de pakking op maat zijn specialiteit, met de gevraagde boring en dikte, volledig in de Verenigde Staten gebouwd uit Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (79, 80 en 82 mm) dekt
• De standaard compressieverhouding wijzigen volgens de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 6 07 491.

Belangrijk: de pakkingen op deze pagina zijn opgenomen voor de 1,6-liter 16-kleppenmotoren C16XE, X16XE, X16XEL en Y16XE uit het overzicht hieronder, bij Opel en Vauxhall. Zoek voor elk ander voertuig eerst de motorcode op voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Volstaat de standaardpakking niet meer, dan vervangt de versterkte pakking haar: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar geometrie in plaats van in te zakken.

Wordt een motor harder aangepakt, met meer turbodruk, een hogere compressie of een grondige opbouw, dan is de koppakking het eerste onderdeel in het bovenste deel dat opgeeft. De versterkte pakking vermijdt het lek en het demonteren van de kop dat daarbij hoort, een ingreep die veel meer kost dan het onderdeel.