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1,6 l 16 V - M5M
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Satz Trimetall-Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle für die fünf Hauptlager des Nissan-Motors MR16DDT (Juke, Tiida).
Der MR16DDT ist der 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder von Nissan mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen, der unter anderem im Juke und Tiida verbaut ist. Die Abmessungen von Hauptlagerzapfen und Lagersitz entsprechen dem hier gezeigten ACL-Lagersatz.
Die Kurbelwelle dieses Motors läuft in fünf Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Der hier gezeigte Trimetall-Satz von ACL Race Series ersetzt sie bei aufgebauten Motoren.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz deckt die fünf Hauptlager der Kurbelwelle ab. Die oberen und unteren Lagerschalen sind unterschiedlich: Jede gehört an ihren eigenen Platz.
Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hauptlagerzapfen 51.959 / 51.979 mm Ø Lagersitz 56.000 / 56.020 mm Breite 17 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M2905H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 2.01 |
| 5M2905HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.997 |
| 5M2905H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | |
| 5M2905H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.055 bis 0.065 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.080 bis 0.090 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.055 bis 0.065 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.055 bis 0.065 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Lagerdeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Hauptlager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Hauptlagersatz passt für den Motor MR16DDT der folgenden Nissan:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti | ESQ (JF15) | MR16DDT | 200 PS | 2014– |
| Nissan | Bluebird Sylphy / Sylphy III (B17) | MR16DDT | 190 PS | 2015– |
| Nissan | Juke (F15) | MR16DDT | 190–218 PS | 2010–2019 |
| Nissan | Juke Van (F15) | MR16DDT | 190 PS | 2013–2019 |
| Nissan | Pulsar Schrägheck (C13) | MR16DDT | 190 PS | 2015– |
| Nissan | Qashqai II (J11, J11_) | MR16DDT | 163 PS | 2014–2018 |
| Nissan | Sentra VII (B17) | MR16DDT | 190 PS | 2014– |
| Nissan | Tiida Schrägheck (C12) | MR16DDT | 185–190 PS | 2012– |
| Nissan | X-trail III (T32_, T32R, T32RR) | MR16DDT | 163 PS | 2015– |
| Samsung | SM5 (L43) | MR16DDT | 190 PS | 2010– |
| Samsung | SM6 | MR16DDT | 190 PS | 2016– |
