Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.6L 16V - 4A-GE
Manufacturers
1.6L 16V - 4A-GE
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
ARP-tapeinden en -bouten voor de krukashoofdlagers in 8740-staal voor de Toyota-motor 4A-GE.
De 4A-GE is de 1,6-liter (1587 cc) viercilinder-benzinemotor van Toyota, met twee bovenliggende nokkenassen en zestien kleppen, op de laatste versies twintig kleppen, gebouwd van 1983 tot 2002. Hij zit in de Toyota Corolla (AE86, AE92, AE101, AE111), Sprinter Trueno, Celica, Carina, Corona Coupé en MR2 (AW11), en in de Geo Prizm GSI. ARP vermeldt de tapeindenset 203-5403 ook voor de 3S-FE, de 2,0-liter viercilinder van Toyota.
Het onderblok rust op de hoofdlagers: verbranding na verbranding komen de krachten van de drijfstangen daarop terecht. Onder die belasting wil de lagerkap op het scheidingsvlak bewegen, waardoor de draagvlakken uiteindelijk worden ingedrukt en de lagerzitting vervormt.
Twee referenties delen deze pagina: de tapeindenset 203-5403 en de boutenset 203-5001, beide in 8740-staal van 10 mm. De tapeinden worden met de hand in het blok gedraaid, daarna komen de lagerkappen, sluitringen en moeren erop zoals de ARP-handleiding ze vermeldt; de bouten worden rechtstreeks in het blok aangehaald, met de sluitringen die de ARP-handleiding voorschrijft, afgeschuinde zijde naar de kop. In beide gevallen gaat ARP-montagevet op de schroefdraad voordat in drie stappen op koppel wordt aangehaald. De bereikte voorspanning is hoger en stabieler dan met de originele bouten.
ARP maakt deze bevestigingen in 8740, een chroom-molybdeenstaal; de handleiding van de tapeinden vermeldt 200.000 psi treksterkte na warmtebehandeling; de schroefdraad wordt na afloop van de behandeling gerold. Ter referentie: de originele motorbevestigingen vallen doorgaans in de klassen 10.9 en 12.9, met een minimum van 150.800 tot 176.900 psi. Deze 8740-tapeinden in M10 verdragen tot 1.000 pk op deze viercilinder (berekende richtwaarde). De 8740-bouten in M10 x 1,25 zijn goed voor maximaal 1.000 pk (berekende richtwaarde).
| Type | Merk | Kwaliteit / materiaal | Kop / moer | Draad |
| Tapeinden | ARP | Staal 8740 | ARP-moer | M10 |
| Bouten | ARP | Staal 8740 | ARP-boutkop | M10 x 1,25 |
| Referentie | Stap 1 | Stap 2 | Stap 3 |
| ARP-203-5403 | 27 Nm | 54 Nm | 81 Nm |
| ARP-203-5001 | 27 Nm | 54 Nm | 81 Nm |
De tapeinden worden met de hand in het blok gedraaid, zonder koppel. De ARP-handleiding staat een schroefdraadborging van het type blauwe Loctite aan de blokzijde toe voor een definitieve montage, op voorwaarde dat de moeren zijn aangehaald voordat die uithardt; nooit op de moeren, nooit samen met ARP-vet.
Elke bout houdt de kap vast door in de schroefdraad van het blok te worden aangehaald; dat gebeurt op koppel, in meerdere stappen, met ARP-vet op de draad en onder de kop.
De boutenset 203-5001 is M10 x 1,25; de ARP-handleiding vermeldt geen schroefdraadborging voor deze set, daarom wordt hier geen aanbevolen.
Houd de door de fabrikant aanbevolen aanhaalvolgorde van de kappen aan om de moeren en bouten op koppel te brengen; de handleiding van de set beschrijft elke stap.
Met sterkere bevestigingen is de klemkracht niet meer dezelfde als origineel: maat en onrondheid van de hoofdlagerzittingen moeten na de montage worden gecontroleerd; laat ze zo nodig lijnhonen met de bevestigingen en het smeermiddel van de definitieve montage.
Waarden overgenomen uit de ARP-handleidingen 203-5403 en 203-5001 die gelden op de publicatiedatum; bij een verschil gaan de officiële handleidingen voor. Raadpleeg de ARP-handleiding 203-5403 ; Raadpleeg de ARP-handleiding 203-5001
De opgegeven koppels gelden alleen met ARP-montagevet, nooit met motorolie.
| Koop het ARP-montagevet → |
 | ARP (Automotive Racing Products) werd begin jaren 1970 opgericht door Gary Holzapfel, die uit de lucht- en ruimtevaart kwam, met als doel motorschade door bevestigingen in de motorsport te voorkomen. De duizenden artikelnummers worden in Californië ontworpen en gemaakt, in materialen die per toepassing worden gekozen. |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Toyota Corolla (AE86) | 4A-GE | 124 pk | 1983-1987 |
| Toyota Corolla (AE92) | 4A-GE | 116-125 pk | 1987-1994 |
| Toyota Sprinter / Trueno (AE82 / AE86) | 4A-GE | 124 pk | 1983-1987 |
| Toyota Celica (AA63 / ST162) | 4A-GE | 124-125 pk | 1983-1989 |
| Toyota Carina (AT171) | 4A-GE | 120-140 pk | 1988-1992 |
| Toyota Corona Coupé (AT160) | 4A-GE | 131 pk | 1985-1987 |
| Toyota MR2 (AW11) | 4A-GE | 116-131 pk | 1984-1990 |
| Geo Prizm 1.6 GSI | 4A-GE | 132 pk | 1989-1992 |
| Toyota Corolla (E101) Ceres | 4A-GE 20V (Silver Top) | 160 pk | 1992-1995 |
| Toyota Corolla (E111) BZ-G / BZ-R | 4A-GE 20V (Black Top) | 165 pk | 1995-2000 |
| Toyota Corolla Levin AE101 | 4A-GE 20V (Silver Top) | 160 pk | 1991-1995 |
| Toyota Corolla Levin AE111 | 4A-GE 20V (Black Top) | 165 pk | 1995-2000 |
| Toyota Sprinter AE101 | 4A-GE 20V (Silver Top) | 160 pk | 1991-2000 |
| Toyota Sprinter AE111 / Sprinter Carib | 4A-GE 20V (Black Top) | 165 pk | 1997-2000 |
| Toyota Sprinter Marino AE101 | 4A-GE 20V (Silver Top) | 160 pk | 1992-1995 |
| Toyota Sprinter Trueno AE101 | 4A-GE 20V (Silver Top) | 160 pk | 1991-1995 |
| Toyota Sprinter Trueno AE111 | 4A-GE 20V (Black Top) | 165 pk | 1995-2000 |
| Toyota Carina GT (AT210) | 4A-GE (20V) | 165 pk | 1996-2001 |
Op een geprepareerde 4A-GE houden ARP-tapeinden of -bouten van 8740 de krukaslagers steviger vast dan de originele lagerkapbouten en verkleinen ze het risico op schade aan het onderblok. De kosten van deze sets blijven laag naast het vervangen van een krukas en een blok.
Uw referentie ARP-203-5403 gedistribueerd door NSB Concept. Profiteer van de kwaliteit van de materialen, de bewerking en de behandelingen van het ARP-assortiment schroeven, bouten en moeren. Wij hebben voor dit gerenommeerde merk gekozen vanwege zijn geschiedenis en onge'venaarde prestaties tegen een metsistent metcurrerende prijs.
