Versterkte uitlaatkleppen Audi S2 RS2 2.2 20V turbo 3B ADU

Betreffende Audi motoren

De vijfcilinder 2.2 20V turbo is de motor van de Audi S2 (code 3B, 220 pk, 1990 tot 1992) en de RS2 (code ADU, 315 pk, 1994 tot 1995), die laatste samen met Porsche ontwikkeld. De cilinderkop met vier kleppen per cilinder komt van de 20V quattro uit de autosport.

Hij heeft 10 uitlaatkleppen, bediend door hydraulische klepstoters. Het Audi onderdeel 027 109 611 B meet 28,0 mm aan de kop, 7,0 mm aan de klepsteel en is 98,2 mm lang. Meer turbodruk, rijkere afstelling of langdurig hard rijden: op deze vaak getunede motoren vangt de uitlaatzijde als eerste de hogere temperaturen op.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

Op een motor met drukvulling gaat het metaal van de kop van de uitlaatklep boven 1.000 °C, tegen 760 tot 870 °C op een atmosferische motor, omdat de gassen eromheen naar de turbine stromen. De warmte gaat weg via contact, ongeveer 75 % via de klepzitting en 20 % via de klepgeleider. Omdat Audi de staalsoort niet publiceert, gelden de waarden van de EV8-familie: 550 MPa bij 600 °C en 300 MPa bij 800 °C. Te heet geworden raakt de kop vermoeid, vervormt hij en lekt hij uiteindelijk op de klepzitting.

SUPERTECH biedt drie materialen: RVS (VWEVN-1034 zwart genitreerd, VWEVN-1035 in EV16), Inconel (VWEVI-1034F, VWEVI-1035, VWEVI-1037), een nikkelsuperlegering die 860 MPa houdt bij 732 °C en 554 MPa bij 816 °C, ongeveer 85 % beter dan EV8-staal rond 800 °C, en Nimonic met een holle klepsteel gevuld met natrium (VWEVI-1035-HS), een metaal dat vanaf 97,8 °C vloeibaar is en de warmte van de kop naar de klepsteel brengt. FERREA publiceert het materiaal van de F6027 en F6028 niet.

De grotere koppen (28,5 mm voor de VWEVN-1035, VWEVI-1035 en VWEVI-1035-HS, 28,6 mm voor de F6028, 29,5 mm voor de VWEVI-1037) geven de verbrande gassen een bredere doorgang: de cilinder loopt beter leeg richting turbo en vult zich beter, ten gunste van het vermogen. De uitlaatklepzittingen worden dan op de diameter van de klep gefreesd.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

Opmerking van SUPERTECH: de VWEVN-1034, VWEVN-1035, VWEVI-1035, VWEVI-1037 en VWEVI-1035-HS hebben een holle kop (« dish »); de VWEVI-1034F heeft een vlakke kop.

Montage van de kleppen

Voor deze familie cilinderkoppen vermeldt SUPERTECH de klepspieën KPR-VW7-S, de klepseals VS-VW7-E en de klepgeleiders GDE-VW8V-7A; FERREA publiceert geen bijbehorende onderdelen.

Bij 28,0 en 28,1 mm, dicht bij de Audi maat, worden de uitlaatklepzittingen gecontroleerd; van 28,5 tot 29,5 mm worden ze op de gekozen diameter gefreesd.

De originele klepseals hebben het Audi onderdeelnummer 027 109 675.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH Performance ontwerpt al meer dan dertig jaar in Californië kleppen en kleppentreinonderdelen voor de autosport. Voor de vijfcilinder 20V gaat het assortiment van RVS tot Inconel en Nimonic met natrium, van de Audi maat tot een kop die 1,5 mm groter is.
	FERREA maakt zijn kleppen in Florida en Argentinië sinds Horacio Ferrea en Daniel Urrutia het merk in 1978 oprichtten. Voor de 2.2 20V turbo levert het een klep in standaard maat en een versie met een kop van 28,6 mm.

Hoe kiezen

Kies eerst de maat, die het werk aan de cilinderkop bepaalt, daarna het materiaal:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Hogere turbodruk na een remap (Inconel versie aanbevolen)
• Turbo met meer debiet
• Nokkenassen of klepveren vervangen
• Regelmatige circuitdagen
• Cilinderkoprevisie met versleten uitlaatkleppen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep): 027 109 611 B

Denk ook aan de inlaatkleppen

Cilinderkop van de 2.2 20V turbo eraf? Vul aan met de inlaatkleppen: