Versterkte ARP tapeinden voor cilinderkop BMW M50B20 M50B25 M50B25TU

De betrokken BMW-motoren

De BMW M50 (2.0 en 2.5 liter) is de benzine-lijnzescilinder met gietijzeren blok uit de 3-Serie (E36) en de 5-Serie (E34). De Noord-Amerikaanse E36 M3-motoren (S50B30US en daarna S52B32US) delen die architectuur.

Af fabriek wordt de cilinderkop vastgezet met 14 kopbouten (referentie 11 12 1 721 938, draad M10 x 1,5), aangehaald op koppel en vervolgens op hoek. Die methode rekt ze blijvend uit: ze zijn niet herbruikbaar en BMW schrijft vervanging voor bij elke demontage van de kop.

Versterkte ARP tapeinden voor cilinderkop

De kopbouten hebben een eenvoudige maar kritieke taak: de cilinderkop met voldoende kracht op het blok drukken om de pakking samen te persen en de verbrandingsdruk te weerstaan, die beide delen voortdurend uit elkaar probeert te duwen. Elk verlies aan klemkracht uit zich in een lekkende koppakking.

Deze kit vervangt de originele bouten door 14 ARP2000-tapeinden met 12-punt moeren. Het tapeind wordt handvast in het blok geschroefd, de kop wordt erop geplaatst en daarna worden de moeren op koppel aangehaald. De verkregen voorspanning is hoger en vooral veel gelijkmatiger van punt tot punt, wat de afdichting van de koppakking rechtstreeks verbetert.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

De moeren worden in drie opeenvolgende stappen aangehaald, met inachtneming van de door de fabrikant voorgeschreven volgorde. Deze waarden gaan uit van het gebruik van ARP-montagesmeermiddel op de draden en onder de moeren.

De ringen moeten volkomen droog worden gemonteerd, aan beide zijden afgeveegd, en de aanlegvlakken op de cilinderkop moeten ontvet zijn: elk spoor olie maakt de klemkracht ongelijkmatig.

De officiële ARP-montagehandleiding, met de volledige procedure en de aanhaalvolgorde, is beschikbaar op het tabblad Download van deze fiche.

Technische gids

Het merk ARP

Afkomstig uit de ruimtevaartindustrie richtte Gary Holzapfel ARP (Automotive Racing Products) op in het begin van de jaren 1970 om een plaag van de motorsport aan te pakken: motorschade door onvoldoende sterke bouten. Vandaag ontwerpt en produceert ARP in de Verenigde Staten (Californië) duizenden referenties in meerdere materiaalkwaliteiten naargelang de toepassing. Elke kit wordt geleverd met montagevet en een handleiding met de stappen en het aanhaalmoment.

Het materiaal ARP2000

ARP2000 is een door ARP ontwikkeld gelegeerd staal, warmtebehandeld om een treksterkte van 220.000 psi te dragen met behoud van een uitstekende vermoeiingssterkte en een goede weerstand tegen spanningscorrosie.

Bij kopbouten betekent die sterktereserve een hogere klemkracht die vooral blijft behouden, ook onder de herhaalde thermische cycli van een opgevoerde motor. De tapeinden rekken bij het aanhalen niet blijvend uit, waardoor ze herbruikbaar zijn.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele kopbouten	ARP2000-tapeinden
Aanhaalmethode	Koppel en daarna hoek	Alleen koppel, in 3 stappen
Na het aanhalen	Blijvend uitgerekt	Keert terug naar zijn oorspronkelijke vorm
Hergebruik	Eenmalig gebruik	Herbruikbaar
Gelijkmatigheid van de voorspanning	Wisselend van punt tot punt	Gelijkmatig over de 14 punten
Draad in het blok	Belast bij elke aanhaling	Gespaard (tapeind handvast ingedraaid)
Plaatsen van de kop	Positioneren en dan vastschroeven	Geleid door de tapeinden

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

De originele bouten volstaan zolang de druk in de verbrandingskamer dicht bij de fabriekswaarde blijft. Overstappen op versterkte tapeinden is in verschillende gevallen noodzakelijk:

• Toevoegen van drukvulling, of verhogen van de laaddruk op een reeds turbomotor
• Verhogen van de compressieverhouding, vooral bij atmosferische opbouw
• Monteren van een versterkte MLS-koppakking, die een hoge en gelijkmatige voorspanning vraagt om af te dichten
• Motor waarbij de kop al is opgelicht of de pakking is doorgeslagen
• Gebruik in competitie, met herhaalde thermische cycli en frequente demontage van de kop

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie: 11 12 1 721 938

Waarom dit de voordeligste oplossing is

Bij elke demontage van de cilinderkop moeten de originele bouten worden vervangen. ARP-tapeinden zijn herbruikbaar: eenmaal gekocht dienen ze bij elke volgende demontage, en ze zijn bovendien veel sterker.

Denk aan de versterkte koppakking

Versterkte tapeinden komen het best tot hun recht met een koppakking die dezelfde druk aankan. Wij bieden de twee referenties die bij deze motoren horen: