Versterkte koppakking Audi RS3 RS Q3 TT RS 2.5 CEPA CEPB CTSA CZGA CZGB

De betrokken motoren van Audi en Donkervoort

De opgeladen vijfcilinder van 2,5 liter, gebouwd als CEPA, CEPB, CTSA, CZGA en CZGB, zit in de hieronder vermelde Audi RS3, RS Q3 en TT RS en in de Donkervoort D8.

De originele pakking heeft nummer 07K 103 383 L. De fabrikant publiceert noch de boring, noch de constructie, noch de dikte. Ze is berekend op de standaard verbrandingsdruk: neemt die toe, dan zakt de klemkracht, tilt de kop op en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet van de pakking alleen af: ze hangt ook af van de bouten of tapeinden die de kop tegen het blok drukken. Bij de O-Ring zijn de taken verdeeld: de roestvrijstalen ring sluit de verbrandingskamer zelf af, het lichaam regelt de water- en oliekanalen, en het blok hoeft niet bewerkt te worden.

Deze pagina toont het artikelnummer van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, in één enkele constructie: de O-Ring, een stalen plaat met aramidevezel omringd door een roestvrijstalen ring. De boring is 84 mm en de dikte 1,40 mm. Gebruikelijk is een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan die van de cilinders. Het artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder openlaat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring zijn onderling vergelijkbaar.

Voorbereiding en montage

Controleer voor het monteren met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat ze zo nodig egaliseren. Athena levert de pakking montageklaar: breng geen afdichtpasta aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

O-Ring Athena Een stalen plaat bekleed met asbestvrije aramidevezel, waarbij elke cilinder wordt omringd door een compressiering van roestvrij staal. De ring brengt de klemkracht over op een smalle strook, waar de afdichting wordt bepaald, terwijl een siliconenrups de water- en oliekanalen scheidt. Binnen het hele assortiment verdraagt deze constructie hoge drukken het best.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De O-Ring van Athena bestaat in 84 mm (330072R), alleen in die boring.

De dikte. De fabrikant geeft de dikte van de originele pakking niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Zonder gepubliceerde originele dikte leest u met een meetklok af hoeveel de zuigers boven het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking meer dan 1,40 mm meet: die waarde geeft de ruimte die overblijft tussen zuiger en kop.

Het merk

Athena S.p.A., een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, is gevestigd in Alonte, in Veneto, waar het hoofdkantoor en de belangrijkste fabriek staan. De groep heeft ook vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden door autofabrikanten als eerste uitrusting gemonteerd, en het hele racingassortiment wordt in Italië ontworpen en gemaakt.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Achteraf een grotere turbo monteren of de druk verhogen op een motor die al is opgeladen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 84 mm van de aangeboden pakking dekt
• Wijziging van de originele compressieverhouding, afhankelijk van de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 07K 103 383 L.

Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina is gereserveerd voor de motoren CEPA, CEPB, CTSA, CZGA en CZGB: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de standaardpakking haar grens bereikt, vervangt de versterkte haar: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van te worden platgedrukt.

Bij een opgeladen motor met een agressievere afstelling of een grotere turbo is de koppakking de eerste schakel van de bovenkant die het begeeft. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat daarop volgt.