Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
5.6L 32v - VK56DE
Manufacturers
5.6L 32v - VK56DE
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 16 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor Nissan V8 VK56DE en VK56VD.
De VK is de V8-familie van Nissan met 32 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen: 4,5 liter voor de VK45DE en VK45DD, 5,0 liter voor de VK50VE, 5,6 liter voor de VK56DE en VK56VD. Hij ligt onder meer in de Patrol Y62, Armada, Titan en Pathfinder R51. Deze lagerset past op de VK56DE en VK56VD.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: de stalen rug voor de stijfheid, de koper-loodtussenlaag voor de draagkracht en daarboven de antifrictie-glijlaag die de drijfstangtap beschermt. Deze set bevat 16 lagerhelften, dus 8 paren.
Waar een aluminium bimetaal lager, ontworpen voor lage tot gemiddelde belastingen, ongeveer 8 000 psi verdraagt, gaat een performance-trimetaal lager tot 12 000 psi: 50 % extra marge. Dat houdt het duurzaam in een motor met turbo of compressor, of in een motor die hoog toert.
| ACL lagers Ø drijfstangtap 53.962 / 53.974 mm Ø lagerhuis 57.000 / 57.013 mm Breedte 18.3 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 8B2990H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.508 |
| 8B2990HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.495 |
| 8B2990H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.521 |
| 8B2990H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.633 |
Tussen de drijfstangtap en het lager blijft een kleine ruimte over, de bedrijfsspeling, waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf is er geen contact tussen metaal en metaal: de drijfstangtap draait op deze oliefilm, die de volledige belasting draagt. De speling regelt de dikte ervan. Een te krappe speling remt de olie, verwarmt het geheel en bevordert vastlopen; een te ruime speling laat olie weglekken, verzwakt de film en doet de oliedruk dalen. De juiste speling brengt oliedebiet en filmsterkte in evenwicht.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.056 tot 0.067 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.082 tot 0.092 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.056 tot 0.067 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.056 tot 0.067 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
Deze trimetalen drijfstanglagers van ACL, ontworpen voor motorbouw en motorsport, dragen veel meer belasting dan een origineel lager, of de motor nu meer vermogen krijgt, hoger toert of een turbo of compressor krijgt. Ze bestaan in meerdere maten: de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een drijfstangtap die alleen gepolijst is, een slijpmaat van +0.25 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Daarmee kan een geslepen krukas zonder gammawissel weer in gebruik worden genomen en de speling op olie en gebruik worden afgesteld.
 | Sinds 1949 maakt ACL Bearing Company in Australië hoogwaardige motorlagers. Met de Race Series biedt het merk precieze trimetalen lagers in een ruime keuze aan maten, beproefd in tuning- en racemotoren wereldwijd. |
Deze drijfstanglagerset past op de V8 VK56DE en VK56VD van de volgende Nissan-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | ARMADA MK I (TA60) 5.6 / 5.6 4x4 / 5.6 Flexfuel 4x4 / 5.6 Flexfuel | VK56DE | 309–321 pk | 2003–2015 |
| NISSAN | ARMADA MK II (Y62) 5.6 / 5.6 4x4 | VK56VD | 396 pk | 2016–2024 |
| NISSAN | NV 2500 Standard Cargo Van 5.6 | VK56DE | 321 pk | sinds 2011 |
| NISSAN | NV 2500 Standard Cargo Van 5.6 | VK56VD | 375 pk | sinds 2017 |
| NISSAN | NV 3500 Standard Cargo Van 5.6 | VK56DE | 321 pk | 2011–2017 |
| NISSAN | NV 3500 Standard Cargo Van 5.6 | VK56VD | 375 pk | sinds 2017 |
| NISSAN | NV 3500 Standard Passenger Van 5.6 | VK56DE | 321 pk | sinds 2011 |
| NISSAN | NV 3500 Standard Passenger Van 5.6 | VK56VD | 375 pk | sinds 2017 |
| NISSAN | PATHFINDER III (R51) 5.6 / 5.6 4WD | VK56DE | 313–317 pk | sinds 2007 |
| NISSAN | PATROL VI (Y62) 5.6 | VK56DE | 317 pk | sinds 2010 |
| NISSAN | PATROL VI (Y62) 5.6 / 5.6 NISMO | VK56VD | 398–428 pk | sinds 2010 |
| NISSAN | TITAN (A60) 5.6 / 5.6 4WD / 5.6 4x4 / 5.6 Flex-Fuel 4WD / 5.6 FLEX 4WD / 5.6 FLEX / 5.6 Flex-Fuel | VK56DE | 309–322 pk | sinds 2003 |
| NISSAN | TITAN (H61) 5.6 / 5.6 4x4 | VK56VD | 396 pk | sinds 2015 |
Als een drijfstanglager het begeeft, reikt de schade al snel verder dan het onderdeel zelf: een beschadigde drijfstangtap, deeltjes door het hele oliecircuit, minstens een krukas om te slijpen, soms een verloren drijfstang en blok. Een lagerset kost veel minder dan het slijpen en staat in geen verhouding tot een volledige motorrevisie. Het is het goedkoopste onderdeel van het drijfwerk, maar ook het onderdeel waarvan het falen het duurst uitvalt.
