Versterkte koppakking Honda 2.2 F22B1 F22B4 F22B5 F22B8 en 2.3 F23A1

De betrokken Honda-motoren

De benzinemotoren F22B1, F22B4, F22B5 en F22B8 van 2,2 liter, samen met de F23A1 van 2,3 liter, zijn motoren met zestien kleppen die de Honda Accord V en VI, Shuttle en Odyssey uit de onderstaande compatibiliteitstabel aandrijven. Elke motor krijgt één koppakking.

Er zijn twee originele pakkingen bekend: de 12251-P0A-004 voor de motoren F22B1, F22B4, F22B5 en F22B8, en de 12251-PAA-A01 voor de F23A1. Honda publiceert noch hun boring, noch hun dikte, noch hun constructie. Ze zijn berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, komt de cilinderkop los van het blok en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De pakking dicht niet in haar eentje af: de bouten die de cilinderkop op het blok klemmen leveren de andere helft. Een composietpakking zet zich boven 100 N/mm² spanning definitief, terwijl het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen 517 N/mm² verdraagt, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding terugveert.

Deze pagina presenteert vier artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse maker van wedstrijdpakkingen, in één constructie: MLS. De boringen lopen van 86 tot 89 mm in stappen van 1 mm en de dikte is 0,69 mm. Per afspraak is de pakkingboring minstens 0,5 mm groter dan die van de cilinders, dus u kiest de boring naargelang het blok origineel of uitgeboord is. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor: bestel het nummer waarvan de boring bij uw blok past.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder vrijlaat. Die ruimte komt bij de verbrandingskamer en doet de compressieverhouding dalen; vergelijken heeft alleen zin tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren van de pakking met een liniaal de vlakheid van cilinderkop en blok en laat ze zo nodig vlakken. Cometic levert zijn pakkingen al gecoat, dus afdichtpasta is niet nodig.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Een stapel gestanste roestvrijstalen platen die daarna worden geklonken. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. De afdichting komt tot stand met een matige klemkracht en weinig vervorming van de boring. Het is een veelzijdige keuze, van de voorbereide atmosferische motor tot gematigde drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS-pakking bestaat hier in 86 mm (C4618-027), 87 mm (C4619-027), 88 mm (C4620-027) en 89 mm (C4621-027).

De dikte. Honda publiceert geen enkele dikte voor de originele pakkingen. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat Honda de originele dikte niet vermeldt, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven de bovenkant van het blok uitsteken, vooral als de verwijderde pakking dunner is dan 0,69 mm: de meting geeft de vrije ruimte tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. ontstond in 1989 in Concord, Ohio. Dit Amerikaanse bedrijf maakt pakkingen en afdichtonderdelen voor motoren en is bekend geworden met maatpakkingen, gemaakt in de gevraagde boring en dikte. De hele productie is Amerikaans, met grondstoffen uit het land.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor monteren, of de vuldruk van een al opgeladen motor verhogen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de grootste boring van 89 mm van de aangeboden pakkingen dekt
• De compressieverhouding van de originele motor laten variëren, afhankelijk van de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 12251-P0A-004 en 12251-PAA-A01.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren F22B1, F22B4, F22B5, F22B8 en F23A1; de C4618 (86 mm) is voorbehouden aan de F22B-motoren, terwijl de C4619, C4620 en C4621 ook op de F23A1 passen: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar grenzen bereikt, springt de versterkte pakking bij: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van te worden platgedrukt.

Wie een turbo of compressor monteert of de compressieverhouding verhoogt, ziet de koppakking als eerste schakel in de bovenkant van de motor bezwijken. Een versterkte pakking voorkomt het lek en vooral het demonteren van de cilinderkop dat daarop volgt, veel duurder dan de pakking zelf.