Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - B20A/F20A
Manufacturers
2.0L 16v - B20A/F20A
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 8 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor Honda B20A, F20A, F22B en H23A.
De B20A, F20A, F22B en H23A zijn de viercilindermotoren van 2,0 tot 2,3 liter met 16 kleppen van Honda, gemonteerd in de Prelude, Accord, Shuttle en Odyssey. ACL geeft één lagerset voor deze motoren: dezelfde kruktapdiameter, één set dekt de familie.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Voor deze drijfstanglagers schrijft het werkplaatshandboek van Honda / Acura een bedrijfsspeling van 0.026 tot 0.044 mm voor.
Bij een trimetalen lager draagt een stalen rug een tussenlaag van koper-lood met hoge draagkracht, die zelf bedekt is met een antifrictie-glijlaag die de drijfstangtap spaart. De set wordt compleet geleverd: 8 lagerhelften, oftewel 4 paren.
Trimetaal is bedoeld voor hoge en langdurige belastingen, terwijl aluminium bimetaal beperkt blijft tot lage tot gemiddelde belastingen: ongeveer 8 000 psi voor het laatste, tot 12 000 psi voor een performance-trimetaal, 50 % meer. Het voordeel blijkt uit sterkte en levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø drijfstangtap 47.980 / 48.000 mm Ø lagerhuis 51.004 / 51.024 mm Breedte 19.4 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B1936H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.496 |
| 4B1936HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.483 |
| 4B1936H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.5085 |
| 4B1936H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.621 |
Bedrijfsspeling is de afstand tussen het lager en de drijfstangtap, gevuld met de oliefilm.
Terwijl de motor draait, zweeft de drijfstangtap op deze oliefilm, die de belasting draagt zonder direct contact met het lager. De filmdikte hangt af van de speling: te krap, dan stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim, dan ontsnapt de olie, draagt de film minder en daalt de oliedruk. Een correcte speling zorgt zowel voor voldoende smering als voor een goed behouden film.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.051 tot 0.061 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.077 tot 0.086 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.051 tot 0.061 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.051 tot 0.061 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
Deze trimetalen drijfstanglagers van ACL zijn bedoeld voor geprepareerde motoren en competitie: waar een standaardlager snel zijn grens bereikt, verdragen zij meer vermogen, meer toeren en meer turbodruk. Het gamma omvat de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een drijfstangtap die alleen gepolijst is, een slijpmaat van +0.25 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Zo blijft na het slijpen van de krukas hetzelfde lager bruikbaar en past de speling bij de gebruikte olie en de inzet van de motor.
 | Als Australische specialist in hoogwaardige motorlagers sinds 1949 levert ACL Bearing Company de Race Series: nauwkeurig vervaardigde trimetalen lagers in talrijke maten, gewaardeerd in geprepareerde motoren wereldwijd. |
Deze drijfstanglagerset past op de B20A-, F20A-, F22B- en H23A-viercilindermotoren van de volgende Honda-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Honda | ACCORD III (CA) Sedan 2.0 i 16V (CA5) | B20A2, B20A8 | 133–137 pk | 1987–1989 |
| Honda | PRELUDE III (BA) Coupé 2.0 i EX 16V (BA2) / 2.0 i EX 16V Cat (BA4) / 2.0 i EX 16V (BA4) / 2.0 i EX 16V (BA5) | B20A1, B20A5, B20A6, B20A7, B20A9 | 137–150 pk | 1986–1992 |
| Honda | PRELUDE IV (BB_) Coupé 2.0 i 16V (BB3) / 2.3 i 16V (BB2) | F20A4, H23A2 | 133–160 pk | 1992–1996 |
| Honda | ACCORD IV (CB) Sedan 2.0 16V (CB3) / 2.0 i 16V (CB3) / 2.0 i | F20A2, F20A4, F20A5, F20A6, F20A8 | 90–135 pk | 1990–1993 |
| Honda | ACCORD IV Coupe (CB, CC) Coupé 2.0 i 16V (CC1) / 2.0 i | F20A5, F20A7 | 133–135 pk | 1990–1993 |
| Honda | ACCORD V (CC, CD) Sedan 2.3 i SR (CD6) / 2.2 16V / 2.2 Vti (SV4, CD5) / 2.2 EXi (CD5) / 2.2 Vti (CD5) | F22B1, F22B2, F22B3, H23A3 | 132–158 pk | 1993–1997 |
| Honda | SHUTTLE (RA) MPV 2.2 16V (RA1) | F22B8 | 150 pk | 1994–1998 |
| Honda | PRELUDE V (BB_) Coupé 2.0 16V (BB9) / 2.2 Si (BB5) | F20A4, F22Z6 | 133–160 pk | 1996–2001 |
| Honda | ACCORD V Coupe (CD) Coupé 2.2 16V | F22B2 | 132 pk | 1993–1997 |
| Honda | ACCORD IV Aerodeck (CB) Stationwagen 2.0 i | F20A5 | 135 pk | 1990–1993 |
| Honda | ACCORD V (CE, CF_, CD) Sedan 2.2 (CE1) / 2.2 | F22B1, F22B2 | 132–146 pk | 1995–1997 |
| Honda | ODYSSEY (RA_) MPV 2.2 4x4 (RA2) / 2.2 16V (RA1) / 2.2 (RA1) | F22B6 | 140–146 pk | 1995–1999 |
| Honda | ACCORD V Aerodeck (CE) Stationwagen 2.2 / 2.2 i EX (CE1) / 2.2 (CE1) | F22B1, F22B2 | 132–147 pk | 1993–1997 |
De lagers vervangen bij een opbouw of revisie beschermt tegen de duurste schade: een versleten drijfstanglager beschadigt de drijfstangtap, vervuilt het oliecircuit met deeltjes en dwingt minstens tot het slijpen van de krukas, of zelfs tot een nieuwe drijfstang en een nieuw blok. Tegenover die kosten weegt een nieuwe set weinig: het is het goedkoopste onderdeel van het drijfwerk, maar het onderdeel waarvan het falen het meest kost.
