Versterkte koppakking Honda 2.2 F22A1 F22A4 F22A6

De betrokken Honda-motoren

De benzinemotoren F22A1, F22A4 en F22A6, motoren van 2,2 liter, zitten in de Honda Accord IV en Prelude IV uit de onderstaande compatibiliteitstabel.

De originele pakking draagt het nummer 12251-PT0-004. De boring is 85,9 mm; de fabrikant maakt noch de constructie noch de dikte bekend. Ze is afgestemd op de originele verbrandingsdruk: stijgt die, dan neemt de klemkracht af, komt de cilinderkop licht omhoog en komt koelvloeistof in een cilinder terecht.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet alleen van de koppakking af: ze berust ook op de bouten, die de cilinderkop tegen het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning definitief platgedrukt, terwijl het roestvrij staal 301 van de MLX/MLS 517 N/mm² aankan, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm terugkrijgt.

Deze pagina presenteert de artikelnummers van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in wedstrijdpakkingen, in twee constructies: de MLX met kamerstop, met een boring van 86 mm, en de MLS, met een boring van 85 mm. De dikte is in beide gevallen 1,14 mm. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht: één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat. Opgeteld bij de verbrandingskamer verlaagt het de compressieverhouding, en des te meer naarmate het groter is. Omdat de twee artikelnummers niet dezelfde boring hebben, vergelijkt u hun volumes voorzichtig: alleen pakkingen met dezelfde boring zijn rechtstreeks vergelijkbaar.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn en laat ze zo nodig vlakken. Cometic-pakkingen worden gecoat geleverd: ze worden zonder afdichtpasta gemonteerd.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

	MLS Cometic Een stapel gestanste, met elkaar geklinkte roestvrijstalen platen. De buitenste platen hebben ribben die elke cilinder en elke vloeistofdoorgang omsluiten. Een matig aanhaalmoment volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Het is een veelzijdige constructie, van de geprepareerde atmosferische motor tot matige drukvulling.
	MLX Cometic Een meerlaagse roestvrijstalen pakking waarvan de gevouwen middenlaag rond elke kamer een aanslag vormt. Die aanslag concentreert de aanspandruk rond de boring en beperkt het indrukken van de pakking. Deze constructie is gemaakt voor opgeladen motoren en hoge verbrandingsdrukken.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLX is hier verkrijgbaar in 86 mm (C14018) en de MLS in 85 mm (C14017).

De dikte. Honda publiceert geen dikte voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte onbekend is, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral na het vlakken: die waarde bepaalt de speling tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse onderneming, opgericht in 1989 in Concord, Ohio, gespecialiseerd in pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. Ze staat bekend om pakkingen op maat, in de gevraagde boring en dikte. De hele productie is Amerikaans, uit Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen aan een atmosferische motor, of de druk verhogen bij een motor die al is opgeladen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 85,9 mm van de originele pakking dekt
• Wens om de originele compressieverhouding te verhogen of te verlagen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 12251-PT0-004.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren F22A1, F22A4 en F22A6: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking aan het einde van haar capaciteit komt, neemt de versterkte pakking het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van te zakken.

Neemt het vermogen toe, met een turbo, een compressor of een hogere compressieverhouding, dan bezwijkt in de bovenkant van de motor als eerste de koppakking. Kiezen voor een versterkte pakking betekent de motor beschermen: u voorkomt de schade en het demonteren van de cilinderkop dat erop volgt.