Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - F7R
Manufacturers
2.0L 16v - F7R
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 10 trimetalen hoofdlagerhelften voor de krukas voor Renault F2N, F3N, F3P, F3R, F7P en F7R motoren.
De Renault F2N, F3N, F3P, F3R, F7P en F7R zijn benzine-viercilindermotoren van Renault. Ze zitten onder meer in de Renault 9, 11, 19, 21, Super 5, Clio, Mégane, Laguna, Espace en Sport Spider. ACL en King geven dezelfde lagerset voor deze motoren: één set dekt de hele familie.
De krukas van deze motoren draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen sets van ACL Race Series en King Racing vervangen ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 10 lagerhelften, vijf paren voor vijf hoofdlagers.
Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 54.785 / 54.795 mm Ø lagerhuis 58.731 / 58.744 mm Breedte 18.5 mm | King lagers Ø hoofdlagertap 54.785 / 54.795 mm Ø lagerhuis 58.730 / 58.745 mm Breedte 18.5 mm |
Opmerking van de fabrikant (ACL 5M7807H): de lagers hebben een inkeping.
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M7807H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.945 |
| 5M7807HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.932 |
| 5M7807H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 2.070 |
| 5M7807H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 | 2.195 |
| MB5180XP | King Racing - Zonder behandeling | Standaard | 1.945 |
| MB5180XP STDX | King Racing - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (STDX) | 1.932 |
| MB5180XP0.25 | King Racing - Zonder behandeling | +0.25 | 2.072 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.057 tot 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.082 tot 0.093 mm | 0.080 mm - 0.093 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.057 tot 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.057 tot 0.068 mm |
Controle bij de montage: leg een gekalibreerde draad (Plastigauge) op de tap, draai het lagerdeksel aan volgens de procedure van de fabrikant en vergelijk de breedte van de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL- en King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze hoofdlagerset past op de volgende voertuigen, afhankelijk van de motorcode:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Renault | 11 (B/C37_) | F3N 718 | 75 pk | 1984–1988 |
| Renault | 11 (B/C37_) | F3N 708 | 94 pk | 1987–1988 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | F3N 740, F3N 741 | 73 pk | 1988–1992 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | F3N 742, F3N 743 | 90 pk | 1988–1992 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | F7P 704 | 135 pk | 1989–1992 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | F3N 746 | 107 pk | 1989–1992 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | F7P 700 | 137 pk | 1989–1992 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | F3P 765 | 91 pk | 1992–1994 |
| Renault | 19 I Cabriolet (D53_) | F7P 700, F7P 704 | 137 pk | 1991–1992 |
| Renault | 19 I Cabriolet (D53_) | F3N 742, F3N 743 | 95 pk | 1991–1992 |
| Renault | 19 I Cabriolet (D53_) | F3N 742, F3N 743 | 90 pk | 1991–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | F3N 740, F3N 741 | 73 pk | 1989–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | F3N 742, F3N 743 | 90 pk | 1988–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | F7P 704 | 135 pk | 1989–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | F3N 746 | 107 pk | 1988–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | F7P 700 | 137 pk | 1989–1990 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3N 740, F3N 741 | 73 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F7P 704 | 135 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3P 706, F3P 707, F3P 708, F3P 760 | 88 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3P 700 | 110 pk | 1992–1994 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3P 765, F3P 682 | 107 pk | 1994–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3P 706, F3P 760 | 90 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3N 743 | 90 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3N 746 | 107 pk | 1992–1994 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F7P 702 | 141 pk | 1996–2001 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3N 742, F3N 743 | 94 pk | 1996–2001 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3P 740, F3P 742 | 117 pk | 1993–2001 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F7P 700, F7P 704 | 137 pk | 1994–1997 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3P 700 | 113 pk | 1992–1998 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3N 742, F3N 743 | 90 pk | 1992–1993 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F7P 704 | 135 pk | 1992–1996 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3P 706, F3P 704, F3P 707, F3P 708, F3P 760, F3P 705 | 88 pk | 1992–1996 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3P 764, F3P 765, F3P 682 | 107 pk | 1994–1996 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3P 706, F3P 760 | 90 pk | 1993–1996 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3N 747 | 94 pk | 1996–2001 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F7P 704 | 137 pk | 1992–1994 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3P 682, F3P 740 | 117 pk | 1995–2001 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3P 706, F3P 707 | 94 pk | 1992–1996 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3N 740, F3N 741 | 73 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 706, F3P 704, F3P 707, F3P 708, F3P 760, F3P 705 | 88 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 682 | 107 pk | 1994–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F7P 704 | 135 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 706, F3P 760 | 90 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 700 | 110 pk | 1992–1994 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3N 742, F3N 743 | 90 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 706, F3P 700 | 107 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 765 | 91 pk | 1992–1994 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3N 740, F3N 741 | 75 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 742 | 117 pk | 1996–2001 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 716, F3P 717 | 97 pk | 1993–1998 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P674K, F3P 682, F3P 700 | 113 pk | 1993–1998 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F7P 704 | 137 pk | 1994–1995 |
| Renault | 21 (B48_) | F3N 726 | 73 pk | 1989–1992 |
| Renault | 21 (B48_) | F3N 722, F3N 723 | 90 pk | 1989–1994 |
| Renault | 21 (B48_) | F2N 712, F3N 726 | 75 pk | 1989–1993 |
| Renault | 21 Sedan (L48_) | F3N 722, F3N 723 | 94 pk | 1986–1994 |
| Renault | 21 Sedan (L48_) | F2N 750, F3N 726 | 73 pk | 1986–1994 |
| Renault | 21 Sedan (L48_) | F3N 722, F3N 723 | 90 pk | 1989–1994 |
| Renault | 21 Sedan (L48_) | F3N 722, F3N 723 | 95 pk | 1986–1989 |
| Renault | 21 Stationwagen (K48_) | F3N 726 | 73 pk | 1988–1993 |
| Renault | 21 Stationwagen (K48_) | F3N 722, F3N 723 | 94 pk | 1986–1989 |
| Renault | 21 Stationwagen (K48_) | F3N 722, F3N 723 | 90 pk | 1989–1993 |
| Renault | 9 (L42_) | F3N 718 | 73 pk | 1986–1988 |
| Renault | 9 (L42_) | F3N 708 | 94 pk | 1987–1988 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F7P 722 | 135 pk | 1991–1996 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F3P 710, F3P 714 | 88 pk | 1991–1998 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F3P 710, F3P 712, F3P 714 | 90 pk | 1994–1996 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F3P 758 | 107 pk | 1995–1998 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F3P 712 | 109 pk | 1993–1995 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F7R 700 | 147 pk | 1994–1998 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F3P 710 | 95 pk | 1991–1998 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F7R 700 | 150 pk | 1994–1996 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F3P 755 | 90 pk | 1996–1999 |
| Renault | Espace III (JE0_) | F3R 728, F3R 729, F3R 742, F3R 768, F3R 769 | 114 pk | 1996–2000 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3P 720, F3P 724 | 90 pk | 1993–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3R 722, F3R 723 | 113 pk | 1993–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3P 670, F3P 678 | 90 pk | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3P 720, F3P 724 | 94 pk | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3R 611 | 109 pk | 1999–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3P 676, F3P 678 | 95 pk | 1995–1998 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3R 768, F3R 722 | 114 pk | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3P 674 | 94 pk | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3R 728, F3R 729, F3R 768, F3R 769, F3R 611, F3R 722, F3R 723 | 116 pk | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I Grandtour (K56_) | F3P 670, F3P 678 | 90 pk | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I Grandtour (K56_) | F3P 720, F3P 678, F3P 724 | 94 pk | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I Grandtour (K56_) | F3R 722, F3R 723 | 113 pk | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I Grandtour (K56_) | F3R 728, F3R 768 | 114 pk | 1998–2001 |
| Renault | Megane I (BA0/1_) | F3R 750, F3R 751 | 114 pk | 1996–2003 |
| Renault | Megane I (BA0/1_) | F7R 710, F7R 714 | 147 pk | 1996–2003 |
| Renault | Megane I (BA0/1_) | F3R 750, F3R 751 | 109 pk | 1999–2003 |
| Renault | Megane I (BA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 115 pk | 1998–2001 |
| Renault | Megane I Cabriolet (EA0/1_) | F7R 710, F7R 714 | 147 pk | 1996–1999 |
| Renault | Megane I Cabriolet (EA0/1_) | F3R 750, F3R 798 | 114 pk | 1997–2003 |
| Renault | Megane I Cabriolet (EA0/1_) | F3R 791, F3R 796 | 109 pk | 1999–2003 |
| Renault | Megane I Cabriolet (EA0/1_) | F7R 714 | 150 pk | 1997–2000 |
| Renault | Megane I Classic (LA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 752, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 114 pk | 1996–2003 |
| Renault | Megane I Classic (LA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 752, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 109 pk | 1999–2003 |
| Renault | Megane I Classic (LA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 752, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 152 pk | 1996–1999 |
| Renault | Megane I Classic (LA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 752, F3R 791, F3R 796 | 115 pk | 1998–2001 |
| Renault | Megane I Coach (DA0/1_) | F3R 750, F3R 798, F3R 751 | 114 pk | 1996–2003 |
| Renault | Megane I Coach (DA0/1_) | F7R 710, F7R 714 | 147 pk | 1996–1999 |
| Renault | Megane I Coach (DA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 109 pk | 1999–2003 |
| Renault | Megane I Coach (DA0/1_) | F7R 714 | 150 pk | 1997–2000 |
| Renault | Megane Scénic (JA0/1_) | F3R 750, F3R 751 | 114 pk | 1997–1999 |
| Renault | Megane Scénic (JA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 109 pk | 1999 |
| Renault | Megane Scénic (JA0/1_) | F3R 750 | 114 pk | 1997–1999 |
| Renault | Megane Scénic (JA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 115 pk | 1999–2001 |
| Renault | Sport Spider (EF0_) | F7R 710 | 150 pk | 1995–1999 |
| Renault | Sport Spider (EF0_) | F7R 710 | 147 pk | 1995–1996 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | F3N 702, F3N 722 | 94 pk | 1986–1991 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | F3N 716, F3N 717 | 73 pk | 1986–1995 |
