2.0L 16v - F7R
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Jeu de 10 demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour moteurs Renault F2N, F3N, F3P, F3R, F7P et F7R.
Les Renault F2N, F3N, F3P, F3R, F7P et F7R sont des moteurs essence quatre cylindres de Renault. Ils équipent notamment les Renault 9, 11, 19, 21, Super 5, Clio, Mégane, Laguna, Espace et Sport Spider. ACL et King donnent le même jeu de coussinets pour ces moteurs : un seul jeu couvre la famille.
Le vilebrequin de ces moteurs repose sur cinq paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Les jeux de coussinets trimétal ACL Race Series et King Racing présentés ici les remplacent sur les moteurs préparés.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le tourillon. Le jeu complet comprend 10 demi-coussinets, soit 5 paires pour cinq paliers.
Un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø tourillon 54.785 / 54.795 mm Ø logement 58.731 / 58.744 mm Largeur 18.5 mm | Coussinets King Ø tourillon 54.785 / 54.795 mm Ø logement 58.730 / 58.745 mm Largeur 18.5 mm |
Note du fabricant (ACL 5M7807H) : les coussinets ont une encoche.
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M7807H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.945 |
| 5M7807HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.932 |
| 5M7807H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 2.070 |
| 5M7807H-.50 | ACL Race - Sans traitement | +0.50 | 2.195 |
| MB5180XP | King Racing - Sans traitement | Standard | 1.945 |
| MB5180XP STDX | King Racing - Sans traitement | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.932 |
| MB5180XP0.25 | King Racing - Sans traitement | +0.25 | 2.072 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le tourillon où circule le film d'huile.
En marche, le tourillon ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Tourillon d'origine, non rectifié | 0.057 à 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| Jeu majoré (HX / STDX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.082 à 0.093 mm | 0.080 mm - 0.093 mm |
| +0.25 mm | Tourillon rectifié à 0.25 mm | 0.057 à 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.50 mm | Tourillon rectifié à 0.50 mm | 0.057 à 0.068 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier selon la procédure du constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de palier ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges. |
| Critère | ACL Race Series | King Racing |
| Vue en coupe |  |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Australie | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | Race Series (cuivre-plomb) | pMax Black (cuivre-plomb durci) |
| Revêtement protecteur | Non | Non |
| Cotes disponibles | Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté HX) | Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté STDX) |
Ce jeu de coussinets de palier convient aux véhicules suivants, selon le code moteur :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Renault | 11 (B/C37_) | F3N 718 | 75 cv | 1984–1988 |
| Renault | 11 (B/C37_) | F3N 708 | 94 cv | 1987–1988 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | F3N 740, F3N 741 | 73 cv | 1988–1992 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | F3N 742, F3N 743 | 90 cv | 1988–1992 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | F7P 704 | 135 cv | 1989–1992 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | F3N 746 | 107 cv | 1989–1992 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | F7P 700 | 137 cv | 1989–1992 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | F3P 765 | 91 cv | 1992–1994 |
| Renault | 19 I Cabriolet (D53_) | F7P 700, F7P 704 | 137 cv | 1991–1992 |
| Renault | 19 I Cabriolet (D53_) | F3N 742, F3N 743 | 95 cv | 1991–1992 |
| Renault | 19 I Cabriolet (D53_) | F3N 742, F3N 743 | 90 cv | 1991–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | F3N 740, F3N 741 | 73 cv | 1989–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | F3N 742, F3N 743 | 90 cv | 1988–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | F7P 704 | 135 cv | 1989–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | F3N 746 | 107 cv | 1988–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | F7P 700 | 137 cv | 1989–1990 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3N 740, F3N 741 | 73 cv | 1992–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F7P 704 | 135 cv | 1992–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3P 706, F3P 707, F3P 708, F3P 760 | 88 cv | 1992–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3P 700 | 110 cv | 1992–1994 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3P 765, F3P 682 | 107 cv | 1994–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3P 706, F3P 760 | 90 cv | 1992–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3N 743 | 90 cv | 1992–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3N 746 | 107 cv | 1992–1994 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F7P 702 | 141 cv | 1996–2001 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3N 742, F3N 743 | 94 cv | 1996–2001 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3P 740, F3P 742 | 117 cv | 1993–2001 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F7P 700, F7P 704 | 137 cv | 1994–1997 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | F3P 700 | 113 cv | 1992–1998 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3N 742, F3N 743 | 90 cv | 1992–1993 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F7P 704 | 135 cv | 1992–1996 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3P 706, F3P 704, F3P 707, F3P 708, F3P 760, F3P 705 | 88 cv | 1992–1996 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3P 764, F3P 765, F3P 682 | 107 cv | 1994–1996 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3P 706, F3P 760 | 90 cv | 1993–1996 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3N 747 | 94 cv | 1996–2001 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F7P 704 | 137 cv | 1992–1994 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3P 682, F3P 740 | 117 cv | 1995–2001 |
| Renault | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | F3P 706, F3P 707 | 94 cv | 1992–1996 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3N 740, F3N 741 | 73 cv | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 706, F3P 704, F3P 707, F3P 708, F3P 760, F3P 705 | 88 cv | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 682 | 107 cv | 1994–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F7P 704 | 135 cv | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 706, F3P 760 | 90 cv | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 700 | 110 cv | 1992–1994 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3N 742, F3N 743 | 90 cv | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 706, F3P 700 | 107 cv | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 765 | 91 cv | 1992–1994 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3N 740, F3N 741 | 75 cv | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 742 | 117 cv | 1996–2001 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P 716, F3P 717 | 97 cv | 1993–1998 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F3P674K, F3P 682, F3P 700 | 113 cv | 1993–1998 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | F7P 704 | 137 cv | 1994–1995 |
| Renault | 21 (B48_) | F3N 726 | 73 cv | 1989–1992 |
| Renault | 21 (B48_) | F3N 722, F3N 723 | 90 cv | 1989–1994 |
| Renault | 21 (B48_) | F2N 712, F3N 726 | 75 cv | 1989–1993 |
| Renault | 21 Berline tricorps (L48_) | F3N 722, F3N 723 | 94 cv | 1986–1994 |
| Renault | 21 Berline tricorps (L48_) | F2N 750, F3N 726 | 73 cv | 1986–1994 |
| Renault | 21 Berline tricorps (L48_) | F3N 722, F3N 723 | 90 cv | 1989–1994 |
| Renault | 21 Berline tricorps (L48_) | F3N 722, F3N 723 | 95 cv | 1986–1989 |
| Renault | 21 Break (K48_) | F3N 726 | 73 cv | 1988–1993 |
| Renault | 21 Break (K48_) | F3N 722, F3N 723 | 94 cv | 1986–1989 |
| Renault | 21 Break (K48_) | F3N 722, F3N 723 | 90 cv | 1989–1993 |
| Renault | 9 (L42_) | F3N 718 | 73 cv | 1986–1988 |
| Renault | 9 (L42_) | F3N 708 | 94 cv | 1987–1988 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F7P 722 | 135 cv | 1991–1996 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F3P 710, F3P 714 | 88 cv | 1991–1998 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F3P 710, F3P 712, F3P 714 | 90 cv | 1994–1996 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F3P 758 | 107 cv | 1995–1998 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F3P 712 | 109 cv | 1993–1995 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F7R 700 | 147 cv | 1994–1998 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F3P 710 | 95 cv | 1991–1998 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F7R 700 | 150 cv | 1994–1996 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | F3P 755 | 90 cv | 1996–1999 |
| Renault | Espace III (JE0_) | F3R 728, F3R 729, F3R 742, F3R 768, F3R 769 | 114 cv | 1996–2000 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3P 720, F3P 724 | 90 cv | 1993–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3R 722, F3R 723 | 113 cv | 1993–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3P 670, F3P 678 | 90 cv | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3P 720, F3P 724 | 94 cv | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3R 611 | 109 cv | 1999–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3P 676, F3P 678 | 95 cv | 1995–1998 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3R 768, F3R 722 | 114 cv | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3P 674 | 94 cv | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I (B56_, 556_) | F3R 728, F3R 729, F3R 768, F3R 769, F3R 611, F3R 722, F3R 723 | 116 cv | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I Grandtour (K56_) | F3P 670, F3P 678 | 90 cv | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I Grandtour (K56_) | F3P 720, F3P 678, F3P 724 | 94 cv | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I Grandtour (K56_) | F3R 722, F3R 723 | 113 cv | 1995–2001 |
| Renault | Laguna I Grandtour (K56_) | F3R 728, F3R 768 | 114 cv | 1998–2001 |
| Renault | Megane I (BA0/1_) | F3R 750, F3R 751 | 114 cv | 1996–2003 |
| Renault | Megane I (BA0/1_) | F7R 710, F7R 714 | 147 cv | 1996–2003 |
| Renault | Megane I (BA0/1_) | F3R 750, F3R 751 | 109 cv | 1999–2003 |
| Renault | Megane I (BA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 115 cv | 1998–2001 |
| Renault | Megane I Cabriolet (EA0/1_) | F7R 710, F7R 714 | 147 cv | 1996–1999 |
| Renault | Megane I Cabriolet (EA0/1_) | F3R 750, F3R 798 | 114 cv | 1997–2003 |
| Renault | Megane I Cabriolet (EA0/1_) | F3R 791, F3R 796 | 109 cv | 1999–2003 |
| Renault | Megane I Cabriolet (EA0/1_) | F7R 714 | 150 cv | 1997–2000 |
| Renault | Megane I Classic (LA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 752, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 114 cv | 1996–2003 |
| Renault | Megane I Classic (LA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 752, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 109 cv | 1999–2003 |
| Renault | Megane I Classic (LA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 752, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 152 cv | 1996–1999 |
| Renault | Megane I Classic (LA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 752, F3R 791, F3R 796 | 115 cv | 1998–2001 |
| Renault | Megane I Coach (DA0/1_) | F3R 750, F3R 798, F3R 751 | 114 cv | 1996–2003 |
| Renault | Megane I Coach (DA0/1_) | F7R 710, F7R 714 | 147 cv | 1996–1999 |
| Renault | Megane I Coach (DA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 109 cv | 1999–2003 |
| Renault | Megane I Coach (DA0/1_) | F7R 714 | 150 cv | 1997–2000 |
| Renault | Megane Scénic (JA0/1_) | F3R 750, F3R 751 | 114 cv | 1997–1999 |
| Renault | Megane Scénic (JA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 109 cv | 1999 |
| Renault | Megane Scénic (JA0/1_) | F3R 750 | 114 cv | 1997–1999 |
| Renault | Megane Scénic (JA0/1_) | F3R 750, F3R 797, F3R 798, F3R 751, F3R 791, F3R 796 | 115 cv | 1999–2001 |
| Renault | Sport Spider (EF0_) | F7R 710 | 150 cv | 1995–1999 |
| Renault | Sport Spider (EF0_) | F7R 710 | 147 cv | 1995–1996 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | F3N 702, F3N 722 | 94 cv | 1986–1991 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | F3N 716, F3N 717 | 73 cv | 1986–1995 |
