2.0L 16v - 3S-GE
Manufacturers
2.0L 16v - 3S-GE
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Aanloopringen krukas voor de Toyota motoren van de S-, T- en Y-serie.
De Toyota motoren van de S-, T- en Y-serie (codes 1S, 2S, 3S-FC, 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-FE, 5S-FE, T, 2T, 3T, 3T-G, 3T-GTE, 12T, 13T, 1Y, 2Y, 3Y, 4Y, 2TJ) zitten onder meer in de Toyota Celica, Carina ED, Corona, Camry, Caldina, MR2, RAV4 en Altezza. De motoren van de S-serie, gebouwd van 1980 tot 2007 met 1.8 tot 2.2 liter, zijn lijnviercilinders met gietijzeren blok en aluminium cilinderkop; vanaf de 3S hebben ze twee bovenliggende nokkenassen die door één distributieriem worden aangedreven.
Aanloopringen vangen de druk van de koppeling op en bepalen de axiale speling van de krukas. Op een getunede motor met versterkte koppeling neemt deze druk toe. De ACL-uitvoering zonder coating brengt de aanloopringen terug op de originele maat. De King-uitvoering, van loodvrij aluminium Al20Sn1Cu, is door de fabrikant gecertificeerd als gelijk aan of beter dan de specificaties van de constructeur.
Deze halve ringen begrenzen de verplaatsing van de krukas in zijn as. Ze vangen bij elke ontkoppeling de druk van de koppeling op en moeten die verdragen zonder vast te lopen. Slijten ze, dan neemt de axiale speling toe, krijgt de krukas speling en raken zijn aanloopvlakken beschadigd.
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Binnen-Ø (mm) | Buiten-Ø (mm) | Dikte (mm) | Materiaal |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2T1689-STD | ACL - Zonder behandeling | Standaard | - | - | - | - |
| TW 226AM | King - Zonder behandeling | Standaard | 64.049 tot 64.300 | 75.999 tot 76.251 | 2.489 | Bimetaal aluminium Al20Sn1Cu |
| ACL Bovenste en onderste helft (“Half type: Upper & Lower”) | King TW 226AM: 2 paar, loodvrij aluminium bimetaal OE Replacement-reeks (AM) Vermelde motorcodes: T, 2TJ, 2T, 2Y, 4Y. |
Elke halve ring heeft een gegroefde zijde, die voor de smering zorgt, en een gladde zijde. De gegroefde zijde komt aan de krukaskant, de gladde aan de kant van blok of deksel: verkeerd om gemonteerd voert de ring geen olie meer naar het aanloopvlak van de krukas, dat snel achteruitgaat.
Smeer de zijde naar de krukas in met montagevet, controleer of de halve ringen vlak in het blok liggen, plaats het deksel zonder forceren en draai het aan zoals de fabrikant voorschrijft. Een controle van de axiale speling met een meetklok, vergeleken met de waarde van de fabrikant, bevestigt de montage.
![]() | ACL Bearing Company, Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949. |
![]() | King Engine Bearings, Israëlische fabrikant van motorlagers sinds de jaren 1960. De aanloopringen van zijn OE Replacement-reeks (AM) zijn van loodvrij aluminium. |
| Criterium | ACL | King |
| Uitvoering | Bovenste en onderste helft | Set van twee paar |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Materiaal | Bimetaal aluminium Al20Sn1Cu, loodvrij | |
| Coating | Nee | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard | Standaard |
Deze aanloopringen passen op de Toyota motoren van de S-, T- en Y-serie (motorcodes 1S, 2S, 3S-FC, 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-FE, 5S-FE, T, 2T, 3T, 3T-G, 3T-GTE, 12T, 13T, 1Y, 2Y, 3Y, 4Y, 2TJ) van de volgende voertuigen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | Altezza (_E1_) | 3S-GE | 200-209 pk | 1998-2005 |
| Toyota | Caldina Stationwagen (_T19_) | 3S-GE | 175 pk | 1994-1997 |
| Toyota | Caldina Stationwagen (_T21_) | 3S-GTE | 190-261 pk | 1997-2002 |
| Toyota | Caldina Stationwagen (_T24_) | 3S-GTE | 260 pk | 2002-2007 |
| Toyota | Camry (_V2_) | 3S-GE | 140 pk | 1986-1990 |
| Toyota | Carina E VI (_T19_) | 3S-GE | 158-175 pk | 1992-1997 |
| Toyota | Carina E VI Sedan (_T19_) | 3S-GE | 158-175 pk | 1992-1997 |
| Toyota | Carina ED II (_T18_) | 3S-GE | 165 pk | 1989-1993 |
| Toyota | Carina ED III (_T2_) | 3S-GE | 170-180 pk | 1993-1998 |
| Toyota | Celica Hatchback (_T16_) | 3S-GTE | 137-193 pk | 1985-1989 |
| Toyota | Celica Coupé (_T16_) | 3S-GTE | 137-185 pk | 1985-1989 |
| Toyota | Celica Coupé (_T18_) | 3S-GE, 3S-GTE | 156-208 pk | 1989-1994 |
| Toyota | Celica Coupé (_T20_) | 3S-GE, 3S-GTE | 170-256 pk | 1993-1999 |
| Toyota | Celica Cabriolet (_T18_) | 3S-GE | 156-160 pk | 1989-1993 |
| Toyota | Celica Cabriolet (_T20_) | 3S-GE | 170-175 pk | 1993-1999 |
| Toyota | Corona Sedan (_T17_) | 3S-GE | 160-165 pk | 1987-1993 |
| Toyota | Corona Sedan (_T19_) | 3S-GE | 170 pk | 1993-1995 |
| Toyota | Corona Exiv Sedan (_T18_) | 3S-GE | 165 pk | 1989-1993 |
| Toyota | Curren Coupé (ST20_) | 3S-GE | 170-180 pk | 1993-1998 |
| Toyota | MR2 II (SW2_) | 3S-GE, 3S-GTE | 156-245 pk | 1989-2000 |
| Toyota | RAV 4 I (_A1_) | 3S-GE | 165 pk | 1994-1999 |
| Toyota | Vista / Camry Sedan (_V3_, _V4_) | 3S-GE | 165 pk | 1990-1994 |
| Toyota | Vista Sedan (_V2_) | 3S-GE | 140 pk | 1988-1990 |
De aanloopringen vervangen bij een revisie beschermt de krukas: versleten halve ringen laten de axiale speling groeien, de krukas verschuift onder de druk van de koppeling en zijn aanloopvlakken slijten tot ze bewerkt moeten worden, of tot een nieuwe krukas nodig is. Met een versterkte koppeling, die harder drukt, is deze vervanging des te nuttiger.
