Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.8L 16v - M42B18
Manufacturers
1.8L 16v - M42B18
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 8 versterkte uitlaatkleppen voor BMW M42B18 en M44B19.
De M42B18 is een viercilinder lijnmotor van 1,8 liter met twee bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen (boring 84 mm, slag 81 mm), gebouwd van 1989 tot 1996; de M44B19 van 1,9 liter (85 x 83,5 mm) volgde hem op van 1996 tot 2000. Ze drijven de 3 Serie E36 aan, onder meer de 318i, 318is en 318ti Compact, en ook de Z3 1.9. Sinds september 1992 krijgt de cilinderkop van de M42B18 kleppen met een steel van 6 mm, die de M44B19 behoudt.
Elk van deze viercilinders heeft 8 bimetalen uitlaatkleppen, BMW onderdeelnummer 11 34 1 739 823, hetzelfde onderdeel als op de zescilinders M50 VANOS, M52 en M54: kop 30,5 mm, steel 6,0 mm, lengte 105,7 mm en 3 groeven voor de klepspieën 11 34 1 461 405. Bedoeld voor normaal gebruik, verdragen ze slecht een motor die hoger toert, zwaarder belast wordt of heter loopt aan de uitlaatzijde.
Aan de uitlaatzijde laat de klep de verbrande gassen naar het spruitstuk ontsnappen, en zij wordt het heetst: haar kop bereikt 760 tot 870 °C op een atmosferische motor zoals de M42 of de M44, en gaat boven 1.000 °C met een turbo of compressor. Ongeveer 75 % van die warmte vloeit af via de klepzitting en 20 % via de klepgeleider. Het chroom-mangaan-nikkelstaal van de originele kop houdt bij 600 °C nog 550 MPa, maar zakt bij 800 °C naar 300 MPa. Met meer toeren, meer belasting of turbodruk wordt de klep heter, vermoeit ze, kan ze vervormen en sluit ze niet meer goed af.
Om deze temperaturen te doorstaan gebruikt SUPERTECH een hogetemperatuurstaal en vooral Inconel, een superlegering op nikkelbasis: 860 MPa bij 730 °C en nog 554 MPa rond 815 °C, ongeveer 85 % sterker dan het originele staal rond 800 °C. Voor zijn Competition Plus gamma geeft FERREA 20 % meer warmtesterkte op en een zitting die 25 % langer meegaat. Deze set van 8 bestaat in drie uitvoeringen: zwart genitreerd RVS van SUPERTECH, aan het oppervlak gehard en gladder, dat minder wrijft en slijt in de klepgeleider; Inconel van SUPERTECH, de keuze voor een motor met turbo of compressor; de hardverchroomde klepsteel van FERREA.
De +1 mm maat vergroot alleen de kop, van 30,5 naar 31,5 mm. De cilinder raakt zijn verbrande gassen sneller kwijt, wat ruimte maakt voor vers mengsel en helpt vermogen te winnen. Ze vraagt een cilinderkop waarvan de uitlaatzittingen op deze maat zijn bewerkt.
| Referentie | Merk | Maat | Head Ø OEM 30,5 mm | Stem Ø OEM 6 mm | Lengte OEM 105,7 mm | Grooves | Materiaal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMEVN-1030-8 | SUPERTECH | Standaard | 30,5 mm | 6 mm | 105,7 mm | 3 | RVS, zwart genitreerd |
| BMEVN-1030S-8 | SUPERTECH | Standaard | 30,5 mm | 6 mm | 105,7 mm | 1 | RVS, zwart genitreerd |
| BMEVI-1030S-8 | SUPERTECH | Standaard | 30,5 mm | 6 mm | 105,7 mm | 1 | Inconel |
| BMEVN-1031S-8 | SUPERTECH | +1 mm | 31,5 mm | 6 mm | 105,7 mm | 1 | RVS, zwart genitreerd |
| BMEVI-1031S-8 | SUPERTECH | +1 mm | 31,5 mm | 6 mm | 105,7 mm | 1 | Inconel |
| F1552P*8 | FERREA | Standaard | 30,5 mm | 6 mm | 106,0 mm | 3 | RVS, verchroomde steel |
| F1553P*8 | FERREA | +1 mm | 31,5 mm | 6 mm | 106,0 mm | 3 | RVS, verchroomde steel |
| Onderdeel | BMW origineel | Versterkt |
|---|---|---|
| Klepspieën | 11 34 1 461 405 (3 groeven) | KPR-VW6-T (3 groeven) / KPR-6S-7 (1 groef) |
| Klepseals | Set 11 34 9 065 438 | VS-VBM6E-8 (uitlaat) |
| Klepgeleider | 11 12 1 735 533 (M42B18) / Binnen-Ø 6,0 mm H7 | GDE-BMW-M50-EI (M42B18) |
Elk groeftype heeft zijn eigen klepspieën: KPR-VW6-T op kleppen met 3 groeven, KPR-6S-7 op kleppen met 1 groef. Een klep met 1 groef wordt nooit met de originele BMW klepspieën gemonteerd.
Met een kop in +1 mm maat moeten de uitlaatzittingen van de cilinderkop op de nieuwe maat worden nabewerkt: werk voor de revisiewerkplaats tijdens de cilinderkoprevisie.
 | SUPERTECH, gevestigd in Silicon Valley, ontwerpt al meer dan 30 jaar onderdelen voor de klepbediening in de autosport: kleppen, veren, titanium klepschotels en geleiders. Elke klep, in RVS, titanium of Inconel, wordt voor een bepaalde motor getekend en daarna beproefd door motorbouwers op het circuit, in de rally en op de dragstrip. |
 | FERREA Racing Components, in 1978 opgericht door Horacio Ferrea en Daniel Urrutia, maakt zijn kleppen in eigen werkplaatsen in Florida en Argentinië, in RVS, superlegeringen op nikkelbasis of titanium. Motorbouwers uit de NASCAR en de dragrace behoren wereldwijd tot zijn klanten. |
De klepsteel heeft één of drie groeven, waarin de klepspieën onder de klepschotel vallen. Het aantal groeven bepaalt hoe de klep wordt vastgehouden, en dus wat ze verdraagt.
| Criterium | Optie 1 | Optie 2 |
|---|---|---|
| Maat | Standaardmaat Voor uitlaatzittingen die nooit zijn nabewerkt: kop van 30,5 mm, zoals origineel. | +1 mm maat Kop van 31,5 mm: de cilinder loopt sneller leeg, ten gunste van de vulling en het vermogen (10 tot 12 cfm per mm klepkop). Zittingen op deze maat te bewerken; ook een oplossing voor al nageslepen zittingen. |
| Groeven | 3 groeven Zelfde principe als de BMW opbouw: de steel blijft vrij in zijn klepspieën. Geschikt voor een licht gewijzigde straatmotor, zonder ander onderdeel te vervangen; nieuwe klepspieën aanbevolen (origineel of KPR-VW6-T). Grens: bij het sluiten komen de schokken op de onderste groef, de dunste. Enige FERREA versie voor deze motoren. | 1 groef De klepspieën klemmen de steel vast: de groef draagt geen last meer en het bredere steunvlak wrijft minder. De klep houdt beter stand onder stijve veren, grote klep lift en hoog toerental. SUPERTECH versie voor opgevoerde motoren, enige in Inconel, aan te raden met turbo. Klepspieën KPR-6S-7 verplicht, bij voorkeur nieuw. |
| Model | Motorcode | Vermogen | Bouwjaren |
|---|---|---|---|
| BMW 3 (E36) | M42B18, M44B19 | 140 pk | 1992-1998 |
| BMW 3 Cabriolet (E36) | M42B18, M44B19 | 140 pk | 1994-1999 |
| BMW 3 Compact (E36) | M42B18, M44B19 | 140 pk | 1994-1999 |
| BMW 3 Coupé (E36) | M42B18, M44B19 | 140 pk | 1992-1999 |
| BMW Z3 Roadster (E36) | M44B19 | 140 pk | 1995-1999 |
OEM-referentie (uitlaatklep): 11 34 1 739 823
Bij een cilinderkoprevisie worden de inlaatkleppen tegelijk met de uitlaatkleppen vervangen. De versterkte versie voor deze motoren:
| Inlaatkleppen BMW M42B18 M44B19 → |
