Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden FORD EDDB EDDC EDDD EDDF

De betrokken motoren

De Zetec-E 2,0 liter van Ford (codes EDDB, EDDC, EDDD en EDDF) is een in-lijn viercilinder van 1.988 cm³ (boring 84,8 mm, slag 88,0 mm) met 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenas. Hij zit in de Ford Focus van de eerste generatie, als hatchback, sedan en Turnier stationwagen.

Af fabriek wordt de cilinderkop van deze motor vastgezet met cilinderkopbouten, die de ARP-tapeinden vervangen.

Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden

De cilinderkopbouten moeten de kop vast op het blok houden ondanks de druk in de verbrandingskamers. Ze zorgen dat de pakking samengeperst blijft; zodra hun klemkracht afneemt, ontstaan er lekken tussen kop en blok.

De ARP-set 251-4702 is gemaakt van 8740 en heeft een diameter van 10 mm. Volgens het instructieblad worden de tapeinden vóór het plaatsen van de kop met de hand in het blok gedraaid; de draden, sluitringen en moeren, ingesmeerd met ARP Ultra-Torque, worden daarna in drie gelijke stappen aangehaald. Materiaal van de bouten: 8740, een chroom-molybdeenstaal dat ARP opgeeft voor 200.000 psi treksterkte. Af fabriek gemonteerde bouten vallen gewoonlijk in de klassen 10.9 en 12.9, met 150.800 tot 176.900 psi minimale treksterkte. In M10 houden de 8740-tapeinden stand tot 500 pk op deze viercilinder (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

De tapeinden worden met de hand in het blok gemonteerd, zonder momentsleutel. Voor een definitieve montage aanvaardt de handleiding schroefdraadborging, waarbij het aanhalen voor het uitharden klaar moet zijn.

Volgens het blad wordt ARP-afdichtmiddel aangebracht op de draden aan de blokzijde wanneer de tapeinden in de koelmantel uitkomen.

Volg de door de fabrikant voorgeschreven aanhaalvolgorde en haal in drie stappen op koppel aan; de opgegeven waarden veronderstellen ARP-smeermiddel op de schroefdraad en onder de moeren.

Ook de ringen krijgen ARP-smeermiddel, zoals de handleiding aangeeft.

De bovenstaande aanhaalmomenten komen uit de ARP-handleiding 251-4702, versie die geldt op de dag van publicatie. Bij verschillen geldt de officiële handleiding, die de volledige procedure inclusief aanhaalvolgorde beschrijft. Raadpleeg de ARP-handleiding 251-4702

Technische gids

De opgegeven aanhaalmomenten hebben alleen zin met ARP-montagevet, aangebracht op de schroefdraad en onder de moeren.

ARP-undercuttapeinden

De undercutversie herken je aan de dunnere schacht tussen de draden. Volgens ARP egaliseert dit profiel de rek van tapeind tot tapeind en maakt het de klemming constanter, terwijl het de samendrukking van de koppakking bij de montage opvangt: de afdichting van de motor wint erbij.

Het merk ARP

Gary Holzapfel, voormalig lucht- en ruimtevaartingenieur, richtte ARP (Automotive Racing Products) begin jaren 1970 op om motorschade door te weinig sterke bouten in de racerij aan te pakken. Vandaag ontwikkelt en maakt het merk in Californië duizenden onderdelen, in verschillende materiaalkwaliteiten naargelang de behoefte.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele kopbouten	Versterkte ARP-tapeinden
Draden in het blok	Bij elke aanhaling belast	Gespaard door met de hand indraaien

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

Op een motor die origineel is gebleven, doen de standaardbouten hun werk. Overstappen op versterkte bouten wordt zinvol zodra:

• EDDB, EDDC, EDDD of EDDF opgebouwd voor sportief wegverkeer of circuit (turbokit, aangepaste motormapping)
• De compressieverhouding wordt verhoogd
• Er een versterkte MLS-pakking wordt gemonteerd, met haar behoefte aan een hoge en gelijkmatige voorspanning
• De kop al eens is losgekomen of de pakking al heeft begeven
• De motor in wedstrijden wordt gebruikt, met intense warmtecycli en herhaalde demontages

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een standaard Zetec-E werkt met een veiligheidsmarge die op het serievermogen is afgestemd. Zodra een remap, een turbokit of een hogere compressieverhouding de cilinderdruk verhoogt, lijden de kop en de pakking als eerste. Een set ARP-tapeinden in 8740 houdt de kop met een gelijkmatigere klemkracht aangedrukt; een motor heropenen voor een doorgeblazen pakking kost veel meer dan deze set.

Denk aan de versterkte koppakking

Om ten volle te profiteren van versterkte bouten, combineert u ze met een koppakking die dezelfde druk verdraagt. Dit is de pakking die wij voor deze motor aanbieden: