Versterkte uitlaatkleppen Honda Civic Type R K20C1

Betreffende Honda motoren

De K20C1 is de viercilinder turbomotor van Honda met 1.996 cc (boring 86 mm, slag 85,9 mm) die de Civic Type R aandrijft sinds de FK2 van 2015, daarna de FK8 vanaf 2017 en de FL5 vanaf 2022.

De cilinderkop met 16 kleppen heeft er 8 aan de uitlaatzijde, twee per cilinder, midden in de gasstroom die de turbine aandrijft. De versterkte kleppen van deze set hebben een kop van 29,0 mm, een klepsteel van 5,47 mm en een lengte van 114,7 mm.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH

Bij een atmosferische motor bereikt het metaal van de kop van een uitlaatklep 760 tot 870 °C; met drukvulling, zoals bij de K20C1, gaat het boven 1.000 °C. Ongeveer 75 % van die warmte gaat weg via de klepzitting en 20 % via de klepgeleider. Een staal uit de EV8-familie zakt van 550 MPa bij 600 °C naar 300 MPa bij 800 °C: daarboven raakt de kop oververhit, vermoeid en vervormd, en sluit hij minder goed af op zijn zitting.

De HEVI-1060D-HS-8 is gemaakt van Inconel, een superlegering op nikkelbasis die nog 860 MPa houdt bij 732 °C en 554 MPa bij 816 °C, ongeveer 85 % meer dan EV8-staal rond 800 °C. De klepsteel is hol en met natrium gevuld: vloeibaar vanaf 97,8 °C voert het natrium de warmte van de kop naar de klepsteel en daarna naar de klepgeleider. De F2394P en F2395P van FERREA zijn van Super Alloy, een legering op nikkelbasis uit de Competition Plus-reeks; de F6355 uit de 6000-serie is van RVS EV8.

De HEVI-1060D-HS-8 blijft in de standaard maat van de K20C1: een kop van 29,0 mm, niet vergroot, zodat de uitlaatzittingen hun diameter behouden. De F2395P van FERREA gaat naar 30,0 mm: de verbrande gassen gaan sneller weg, mits de uitlaatzittingen op die diameter worden gefreesd.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

De HEVI-1060D-HS-8 is bedoeld voor de K20C1 turbo, in standaardmaat, van Inconel met holle, met natrium gevulde klepsteel.

Montage van de kleppen

Vergelijk vóór het sluiten van de cilinderkop de groef van de HEVI-1060D-HS-8 met het profiel van de klepspieën die u terugplaatst.

Met een kop in standaard maat blijven de 8 uitlaatzittingen op de freesdiameter van Honda. Met de FERREA F2395P moeten ze op 30,0 mm worden gefreesd.

Boor of zaag een met natrium gevulde klep nooit door: in contact met water geeft natrium waterstof en natronloog vrij.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH Performance, een Californische motorenbouwer die al meer dan dertig jaar gespecialiseerd is in klepbediening voor de racerij, biedt voor de K20C1 een uitlaatklep in Inconel met holle, met natrium gevulde klepsteel, in de standaard maat van de motor.
	FERREA, in 1978 opgericht door Horacio Ferrea en Daniel Urrutia, maakt zijn kleppen in Florida en Argentinië. Voor de K20C1 biedt het zijn Super Alloy-klep uit de Competition Plus-reeks, op standaard maat en +1 mm, en zijn 6000-serie op standaard maat.

Hoe kiezen

De keuze hangt af van de kopmaat en het materiaal:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Hogere turbodruk (versie in Inconel met natrium gevuld)
• Remap met een grotere turbo
• Scherpere nokkenassen of klepveren
• Regelmatige circuitdagen
• Cilinderkoprevisie met getekende uitlaatkleppen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep):

Denk ook aan de inlaatkleppen

Een gedemonteerde cilinderkop van een K20C1 is het juiste moment om ook de inlaatkleppen en de klepseals te vervangen: