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3.5L 24v - VQ35DE
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Kit di 12 semicuscinetti di biella trimetallo per Nissan V6 3.5 24v VQ35DE.
Il VQ35DE è il V6 aspirato di 3,5 litri di Nissan, a 24 valvole e doppio albero a camme in testa, montato sulla 350Z come sulle Maxima, Murano, Altima, Pathfinder, Skyline ed Elgrand. Tutte le versioni condividono lo stesso diametro del perno di biella: un solo kit di bronzine copre tutta la famiglia.
In origine questo motore monta bronzine di biella di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 12 semibronzine, sei coppie per un sei cilindri.
La bronzina di origine si limita a una lega di alluminio su dorso in acciaio, destinata a carichi bassi e medi, mentre il trimetallo è concepito per carichi elevati e prolungati: un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL / King Ø perno di biella 51.956 / 51.975 mm Ø sede 55.000 / 55.013 mm Larghezza 17 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2640H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.502 |
| 6B2640HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.489 |
| 6B2640H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 1.515 |
| 6B2640H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 1.627 |
| CR6775XP | King Racing - Senza trattamento | Standard | 1.502 |
| CR6775XP STDX | King Racing - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (STDX) | 1.489 |
| CR6775XP.026 | King Racing - Senza trattamento | +0.026 | 1.515 |
| CR6775XP0.25 | King Racing - Senza trattamento | +0.25 | 1.629 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di biella non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.059 mm |
| Gioco maggiorato (HX / STDX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.080 a 0.090 mm | 0.077 mm - 0.084 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Perno lucidato | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.059 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.059 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di biella ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sezione |  |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Australia | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | Race Series (rame-piombo) | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No | No |
| Misure disponibili | Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato HX) | Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato STDX) |
Questo kit di bronzine di biella è adatto al V6 VQ35DE delle seguenti Nissan:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | 350Z Coupé (Z33) 3.5 (AAZ33) / 3.5 | VQ35DE | 280–305 CV | 2002–2008 |
| NISSAN | 350Z Roadster (Z33) 3.5 (AAZ33) / 3.5 | VQ35DE | 280–305 CV | 2003–2007 |
| NISSAN | ALTIMA (L31) 3.5 / 3.5 SE-R | VQ35DE | 245–264 CV | 2001–2006 |
| NISSAN | ALTIMA (L32) 3.5 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 273–286 CV | 2006–2013 |
| NISSAN | ALTIMA (L33) 3.5 | VQ35DE | 249–273 CV | dal 2012 |
| NISSAN | ALTIMA Coupé (CL32) 3.5 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 273–286 CV | 2007–2013 |
| NISSAN | CEFIRO III Berlina (A33) 3.5 | VQ35DE | 300 CV | 2000–2003 |
| NISSAN | ELGRAND (E50) 3.5 AWD (APWE50) | VQ35DE | 241 CV | 2000–2002 |
| NISSAN | ELGRAND (E51) 3.5 (E51) / 3.5 AWD (NE51) | VQ35DE | 241 CV | 2002–2010 |
| NISSAN | ELGRAND (E52) 3.5 (PE52) / 3.5 AWD (PNE52) / 3.5 / 3.5 CVTC (PE52) | VQ35DE | 264–300 CV | dal 2010 |
| NISSAN | FUGA I (_Y50) 350 (PY50) / 350 FOUR trazione integrale (PNY50) | VQ35DE | 280 CV | 2004–2007 |
| NISSAN | MAXIMA / MAXIMA QX V (A33) 3.5 | VQ35DE | 231–258 CV | 2001–2003 |
| NISSAN | MAXIMA VI (A34) 3.5 | VQ35DE | 258–290 CV | 2003–2008 |
| NISSAN | MAXIMA VII (A35) 3.5 | VQ35DE | 291–294 CV | dal 2008 |
| NISSAN | MAXIMA VIII (A36) 3.5 | VQ35DE | 300–305 CV | dal 2015 |
| NISSAN | MURANO I (Z50) 3.5 4x4 / 3.5 | VQ35DE | 231–249 CV | 2003–2008 |
| NISSAN | MURANO II (Z51) 3.5 4x4 / 3.5 | VQ35DE | 249–269 CV | 2007–2014 |
| NISSAN | MURANO II Cabrio 3.5 4x4 | VQ35DE | 268 CV | dal 2010 |
| NISSAN | MURANO III (Z52_) 3.5 V6 / 3.5 V6 ALL MODE 4x4-i / 3.5 V6 ALL MODE 4x4-i (Z52R) / 3.5 CVTC ALL MODE 4x4-i / 3.5 CVTC | VQ35DE | 249–264 CV | dal 2014 |
| NISSAN | PATHFINDER II (R50) 3.5 4WD / 3.5 | VQ35DE | 243 CV | 2000–2004 |
| NISSAN | PATHFINDER IV (R52) 3.5 / 3.5 4WD | VQ35DE | 249–264 CV | dal 2012 |
| NISSAN | PRESAGE (U31) 3.5 4WD (PNU31) / 3.5 (PU31) | VQ35DE | 231 CV | 2003–2009 |
| NISSAN | QUEST (E52) 3.5 V6 | VQ35DE | 264–277 CV | dal 2012 |
| NISSAN | QUEST (V42) 3.5 | VQ35DE | 232–243 CV | dal 2003 |
| NISSAN | SKYLINE (V35) 3.5 (PV35) | VQ35DE | 272 CV | 2001–2007 |
| NISSAN | SKYLINE Coupé (V35) 3.5 4x4 / 3.5 (CPV35) | VQ35DE | 280 CV | 2003–2007 |
| NISSAN | STAGEA (M35) 3.5 (PM35) / 3.5 AWD (PNM35) | VQ35DE | 272 CV | 2004–2007 |
| NISSAN | TEANA I (J31) 3.5 (PJ31) | VQ35DE | 231 CV | 2003–2008 |
| NISSAN | TEANA II (J32) 3.5 | VQ35DE | 249–252 CV | 2008–2013 |
| NISSAN | TEANA III (J33, L33) 3.5 CVTC | VQ35DE | 249 CV | dal 2014 |
| NISSAN | TERRANO II (R20) 3.5 4WD | VQ35DE | 241 CV | 1994–2003 |
