Bielle forgiate BMW - 2.0L 16V Turbo - N20B20 N26B20 per pistoni forgiati

Il motore BMW N20B20 N26B20

L'N20 è il quattro cilindri benzina 2,0 litri turbo di BMW, prodotto dal 2011 al 2017. Basamento in alluminio, doppio albero a camme in testa, 16 valvole, iniezione diretta, fasatura variabile Valvetronic e turbo twin-scroll: ha sostituito i sei cilindri aspirati in gran parte della gamma. Con alesaggio di 84 mm e corsa di 90,1 mm, eroga da 156 a 245 CV secondo la versione. L'N26 è la sua variante depurata (SULEV) per il mercato nordamericano.

Molto diffuso (Serie 1-5, X1, X3, X4, X5, X6, Z4), l'N20 è una base di preparazione apprezzata: cilindrata e turbo offrono un grande potenziale. Ma appena salgono pressione di sovralimentazione e potenza, le bielle di serie diventano l'anello debole. Il passaggio alle bielle forgiate 4340 mette in sicurezza il monoblocco e consente guadagni importanti in piena affidabilità.

Le bielle forgiate

Tutto parte dall’acciaio: un 4340 ad alta resistenza, forgiato e trattato, il cui limite elastico e la cui resistenza a fatica non hanno paragone con quelli di una biella di grande serie. È ciò che rende affidabile il basamento del N20 / N26 appena la potenza sale, ed è indispensabile al momento del passaggio a pistoni forgiati, di un aumento del regime, di una pressione di sovralimentazione più alta o di un guadagno di cilindrata. La ZRP profilo I, 487 g con un interasse di 144 mm, uno spinotto da 22 mm e una testa da 53,6 mm, resta leggera pur assorbendo molto di più.

Sono dimensionate per i motori preparati, con turbocompressore come con compressore volumetrico, e coprono tutte le discipline: rally, drift, drag, pista e track day, cronoscalata, time attack. Accompagnano le preparazioni Stage 2, Stage 3 e Stage 4+, fino al basamento da competizione. Su un quattro cilindri turbo moderno come il N20 seguono l’aumento della pressione di sovralimentazione senza diventare il punto debole.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate BMW N20B20 N26B20

Couple de serrage et allongement

Contrariamente a un’idea diffusa, non è la pressione di combustione a minacciare la viteria di biella: la combustione spinge il pistone verso il basso e comprime il giunto tra biella e cappello. Il pericolo viene dalla fase in cui il pistone viene frenato in alto alla corsa, quando l’inerzia tira il cappello verso l’esterno. Se il serraggio è rimasto sotto l’intervallo, il precarico non copre più questo strappo: il cappello si stacca, la bronzina si mata, il piano di appoggio si degrada e il gioco di funzionamento deriva fino alla perdita del film d’olio. Se il serraggio ha superato l’intervallo, la vite è stata stirata oltre il limite elastico: il precarico crolla comunque, e il sovraccarico ha deformato la sede della bronzina e ovalizzato la testa di biella. Per le bielle ZRP di questo N20 o N26 esiste una sola combinazione, con viteria ARP 2000 da 3/8": la coppia e l’allungamento della tabella qui sotto, così come li prescrive il costruttore della viteria, si applicano senza discussione. Il comparatore di allungamento resta il metodo affidabile, con il lubrificante di montaggio ARP e le istruzioni del kit come riferimenti.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos'è?

I profili di biella

Profilo I-Beam. Sezione centrale sottile e massa ridotta: la biella I-Beam limita l'inerzia e consente regimi elevati. È il profilo prediletto dei motori moderni, delle preparazioni rally e dei blocchi spinti in regime, drift e time attack in testa. È il profilo scelto per questo kit M40 / M43.

Come scegliere la viteria di biella?

La vite di biella è il pezzo la cui metallurgia si legge più direttamente nell’affidabilità del motore. Designazione della lega, pulizia dell’acciaio, tempra e rinvenimento condotti in tutta la sezione, filettatura rullata dopo quel trattamento per incrudire il fondo del filetto: ogni fase aggiunge margine a fatica ciclica. La regolarità dimensionale decide poi l’uguaglianza dei precarichi da una vite all’altra. Questo N20 / N26 è fornito con viteria ARP 2000 in 3/8"-38 mm; fate riferimento alla tabella per coppia e allungamento, e guidate sempre il serraggio sull’allungamento misurato.

ARP 2000 (resistenza a trazione di circa 220 000 psi, ~1 517 MPa) si afferma come lo standard ad alte prestazioni. Le sue soglie si ragionano per cilindro e per diametro della vite: nell’ordine di 200 CV per cilindro in 3/8", per regimi ammessi fino a 8 500 giri/min. Versatile, si adatta a circuito, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata, con un riconosciuto equilibrio tra resistenza e affidabilità e senza vincoli di stoccaggio.

Misurazione dell'allungamento delle viti

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I marchi proposti

ZRP : marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, prodotte da Drakos Engineering ad Atene. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con precisione ed equilibrata per restare affidabile ad alto regime. Disponibili qui in profilo I-Beam e fornite con viteria ARP 2000 o ARP L19, sono progettate e controllate in Grecia e utilizzate nel rally, in pista e nel drift.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli del motore BMW N20B20 N26B20

Riferimento OEM: 11 24 7 624 616.

Perché è la soluzione più conveniente

La rottura di una biella di origine su questo motore non si risolve con un pezzo: bisogna sostituire le bielle E i pistoni, quasi sempre danneggiati nello stesso momento, e far controllare albero motore, bronzine e canne. Il conto di un semplice ritorno alla configurazione di fabbrica è alto, e il motore non ha guadagnato nulla in capacità.

A budget equivalente, se non inferiore, un set di bielle forgiate 4340 abbinato a pistoni forgiati cambia il livello di affidabilità e installa un vero margine di sicurezza, con la possibilità di far crescere la potenza in seguito. È la soluzione adottata dai preparatori europei da più di quindici anni sui quattro cilindri turbo di questo tipo.

A pari budget: più affidabilità, più potenziale e più durata per il basamento del N20.