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Kit di viti di biella ARP ARP2000 per bielle OEM Porsche 2.9 MA1.20 (Boxster e Cayman 987.2).
Il Porsche MA1.20 è il sei cilindri a benzina aspirato da 2,9 litri (2.893 cm³) delle Boxster (987) da febbraio 2009 a marzo 2012, da 211 a 255 CV, e delle Cayman (987) da febbraio 2009 a giugno 2013, da 211 a 265 CV.
Per questo motore nessuna fonte ARP indica il codice né il diametro della vite di biella originale; il kit 204-6306, previsto per la Porsche 987.2, la sostituisce sulle bielle originali con viti ARP2000 a testa a 12 punte.
A ogni giro la vite di biella assorbe la trazione dell'insieme biella-pistone, che per inerzia cerca di staccare il cappello. Di serie è dimensionata per la potenza originale e si sostituisce a ogni smontaggio.
Sulle bielle originali del MA1.20, questo kit prende il posto delle viti di serie e fornisce viti ARP2000 a testa a 12 punte. Queste viti sono realizzate in ARP2000, acciaio legato proprio di ARP trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati a trattamento concluso. Le classi 10.9 e 12.9 della bulloneria di serie partono da 150.800 e 176.900 psi: l'ARP2000 le supera dal 24 al 46 %.
| Riferimento | Marca | Grado / materiale | Testa | Filettatura | Lunghezza sotto testa |
|---|---|---|---|---|---|
| ARP-204-6306 | ARP | ARP2000 | 12 punte | Non pubblicata |
Le viti si montano con il grasso di montaggio ARP, sui filetti e sotto la testa.
Fondata all'inizio degli anni 1970 da Gary Holzapfel, proveniente dall'aerospaziale, ARP (Automotive Racing Products) è nata per porre fine alle rotture del motore legate alla bulloneria in gara. Le sue migliaia di riferimenti, progettati e prodotti in California per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, esistono in più materiali secondo l'applicazione e sono riconosciuti per la costanza della loro produzione.
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Porsche | Boxster Cabriolet (987) 2.9 | MA1.20 | 211 - 255 CV | 2009-2012 |
| Porsche | Cayman (987) 2.9 | MA1.20 | 211 - 265 CV | 2009-2013 |
Se una vite di biella cede su un MA1.20, la biella può attraversare il basamento e distruggere sia il pistone sia l'albero motore. Un set di viti ARP costa molto meno del rifacimento della parte bassa del motore.
