Kit molle valvola rinforzate Toyota 4A-GE 20V
Kit di molle valvola rinforzate per il motore Toyota 4A-GE 20V.
- Marca: SUPERTECH
- Motori: 4A-GE 1.6 20V (Silver Top e Black Top)
- Molle: singole
- Contenuto: molle, piattelli superiori, piattelli inferiori a seconda del kit
Motore Toyota 4A-GE a 20 valvole interessato
Questo kit riguarda il quattro cilindri Toyota 4A-GE da 1,6 litri a 20 valvole, cinque per cilindro, offerto con testate Silver Top e Black Top. Dal 1987 al 2001 ha spinto Corolla, Corolla Levin, Sprinter e Carina VII.
Le molle singole del kit prendono il posto di quelle di fabbrica; i semiconi di serie restano in uso.
Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH
Dopo ogni apertura è la molla a rimandare la valvola alla sua sede e a tenerla contro il bicchierino. Quando il regime sale, un carico insufficiente la fa rimbalzare: ritorna tardi e rischia di incontrare il pistone, da cui il nome flottaggio.
Carico sulla sede: 240 N a 36,6 mm sia per l'SPRK-A2095-BT sia per l'SPRK-A2095-ST (molle singole).
Caratteristiche tecniche del kit molle
| Codice | Marca | Molle | Ø esterno / interno | Carico alla sede | Carico in alzata | Rigidità | Alzata max | Contenuto del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-A2095-BT | SUPERTECH | Singole | Est. 20,6 mm Int. 14,4 mm |
240 N a 36,6 mm | 13,6 mm | 20 molle, 20 piattelli superiori, 20 piattelli inferiori | ||
| SPRK-A2095-ST | SUPERTECH | Singole | Est. 20,6 mm Int. 14,4 mm |
240 N a 36,6 mm | 13,6 mm | 20 molle, 20 piattelli superiori |
Montaggio del kit molle
| Componente | Originale Toyota | Kit molle rinforzate |
|---|---|---|
| Molla | Specifico del kit: SPR-A2095 (singole) | |
| Piattello superiore | Specifico del kit: RET-TC50/T1 | |
| Piattello inferiore | Specifico del kit: SS-3021 (kit Black Top) | |
| Semiconi | Originali mantenuti |
Il kit Black Top contiene 20 molle singole, 20 piattelli superiori RET-TC50/T1 e 20 piattelli inferiori SS-3021; il kit Silver Top contiene 20 molle singole e 20 piattelli superiori RET-TC50/T1. I semiconi originali vengono mantenuti.
Quota di montaggio: lunghezza misurata, a valvola chiusa, che separa il piattello inferiore (dove la molla si appoggia) da quello superiore. Solo a questa lunghezza il carico sulla sede dichiarato è garantito. Quando aumenta, ad esempio con sedi rettificate, il carico diminuisce al ritmo della rigidità della molla; i valori sono riepilogati nella tabella seguente.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altezza di montaggio | 36,6 mm |
| Carico alla sede a questa altezza | 240 N |
Guida tecnica
Le marche proposte
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SUPERTECH ha sede in California, esiste da oltre trent'anni e rifornisce i costruttori di motori da corsa e i preparatori. Il filo al cromo-silicio-vanadio diventa molla in officina; ogni lotto è poi verificato con ultrasuoni, radiografia e misura laser prima della spedizione. |
Come scegliere
Un carico maggiore tiene la valvola contro la camma ben oltre il regime originale: il limitatore può salire, un albero più spinto o un turbo possono aggiungersi, senza flottaggio. Entrambi i kit offrono 240 N sulla sede a 36,6 mm, come ricorda la tabella delle quote. Una sola condizione: l'alzata dell'albero deve rimanere sotto l'alzata massima del kit, 13,6 mm.
| Criterio | Da ricordare |
|---|---|
| Scegliere il carico | Questo carico è indicato anche come 54 lbs, ossia 240 N alla quota di montaggio di 36,6 mm. Per capire se basta, confrontate tre dati: alzata dell'albero, regime desiderato, eventuale pressione del turbo. Quando questi valori crescono, la molla è sollecitata di più. Puntare più in alto non sempre conviene: troppo carico consuma inutilmente camme e punterie e affatica la distribuzione. |
| Molla singola o doppia | Ogni kit si basa sulla stessa molla singola SPR-A2095, avvolta con un solo filo. SUPERTECH li propone ciascuno per una versione di testata: Black Top con l'SPRK-A2095-BT, Silver Top con l'SPRK-A2095-ST. Solo il Black Top comprende anche 20 piattelli inferiori SS-3021; i piattelli superiori RET-TC50/T1 sono comuni ai due kit. |
Quando le molle rinforzate diventano necessarie
- Albero sportivo che alza più di quello originale
- Limite di giri che si vuole alzare
- Turbo o compressore volumetrico su questo 4A-GE
- Testata ricostruita per il circuito, il rally o la cronoscalata
- Molle affaticate: le valvole galleggiano prima del limitatore
Compatibilità veicoli
| Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|
| Carina VII (T21) 1.6, 1.6 GT (AT210) | 4A-GE (20V) | 165 ch | 1996-2001 |
| Corolla, Corolla Liftback (E9) 1.6 i 20V (AE92) | 4A-GE (20V) | 139 ch | 1987-1991 |
| Corolla (E10) 1.6 i 20V (AE101) | 4A-GE (20V) | 159 ch | 1991-1998 |
| Corolla (E10) 1.6 (AE101G) | 4A-GE (20V) | 165 ch | 1996-1998 |
| Corolla (E11) 1.6 i 20V (AE111) | 4A-GE (20V) | 156 ch | 1998-2000 |
| Corolla Levin (E10) 1.6 GT (AE101) | 4A-GE (20V) | 160 ch | 1991-1997 |
| Corolla Levin (E11) 1.6 (AE111) | 4A-GE (20V) | 165 ch | 1995-2000 |
| Sprinter (E1) 1.6 (AE101) | 4A-GE (20V) | 160 ch | 1991-1995 |
| Sprinter (E1) 1.6 (AE111) | 4A-GE (20V) | 165 ch | 1997-2000 |
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Marca
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RiferimentoSPRK-A2095-ST
