Kit muelles de válvula reforzados Toyota 4A-GE 20V
Kits de muelles de válvula reforzados para el motor Toyota 4A-GE 20V.
- Marca: SUPERTECH
- Motores: 4A-GE 1.6 20V (Silver Top y Black Top)
- Muelles: simples
- Contenido: muelles, copelas superiores, asientos de muelle según el kit
Motor Toyota 4A-GE de 20 válvulas afectado
Este kit se dirige al cuatro cilindros Toyota 4A-GE de 1,6 litros y 20 válvulas, cinco por cilindro, ofrecido con culatas Silver Top y Black Top. De 1987 a 2001 impulsó los Corolla, Corolla Levin, Sprinter y Carina VII.
Los muelles simples del kit ocupan el lugar de los de fábrica; las chavetas de serie se siguen usando.
Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH
Tras cada apertura, el muelle lleva de vuelta la válvula a su asiento y la sujeta contra el taqué. Al subir el régimen, una carga insuficiente la hace rebotar: vuelve tarde y corre el riesgo de cruzarse con el pistón, de ahí el nombre de flotación.
Carga en el asiento: 240 N a 36,6 mm tanto para el SPRK-A2095-BT como para el SPRK-A2095-ST (muelles simples).
Características técnicas del kit de muelles
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-A2095-BT | SUPERTECH | Simples | Ext. 20,6 mm Int. 14,4 mm |
240 N a 36,6 mm | 13,6 mm | 20 muelles, 20 copelas superiores, 20 asientos de muelle | ||
| SPRK-A2095-ST | SUPERTECH | Simples | Ext. 20,6 mm Int. 14,4 mm |
240 N a 36,6 mm | 13,6 mm | 20 muelles, 20 copelas superiores |
Montaje del kit de muelles
| Elemento | Origen Toyota | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | Específico del kit: SPR-A2095 (simples) | |
| Copela superior | Específico del kit: RET-TC50/T1 | |
| Asiento de muelle | Específico del kit: SS-3021 (kit Black Top) | |
| Chavetas | Originales conservadas |
El kit Black Top incluye 20 muelles simples, 20 copelas superiores RET-TC50/T1 y 20 asientos de muelle SS-3021; el kit Silver Top incluye 20 muelles simples y 20 copelas superiores RET-TC50/T1. Se conservan las chavetas originales.
Altura de montaje: distancia que, con la válvula cerrada, separa el asiento de muelle, apoyo del muelle, de la copela superior. Solo con esa longitud está garantizada la carga en el asiento indicada. Si aumenta, por ejemplo con asientos rectificados, la carga disminuye al ritmo de la rigidez del muelle; la tabla siguiente resume los valores.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altura de montaje | 36,6 mm |
| Carga en el asiento a esta altura | 240 N |
Guía técnica
Las marcas propuestas
 |
SUPERTECH tiene su sede en California y lleva más de tres décadas abasteciendo a constructores de motores de carreras y a preparadores. Sus muelles nacen de hilo cromo-silicio-vanadio. Antes de salir del taller, cada lote pasa por ultrasonidos, radiografía y medición láser. |
Cómo elegir
Un muelle más firme pega la válvula a la leva mucho más allá del régimen original: se puede elevar el limitador, colocar un árbol más bravo o añadir un turbo sin flotación. Ambos kits ofrecen 240 N en el asiento a 36,6 mm, como recuerda la tabla de alturas. Una sola condición: la elevación del árbol debe permanecer bajo la elevación máxima del kit, 13,6 mm.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | Esa carga figura también como 54 lbs, es decir 240 N a la altura de montaje de 36,6 mm. Para saber si basta, ponga lado a lado la elevación del árbol, el régimen al que aspira y la presión de sobrealimentación eventual: a medida que esos tres datos progresan, el muelle trabaja más. Apuntar más alto no siempre compensa: demasiada carga desgasta sin necesidad levas y taqués, y cansa el conjunto. |
| Muelle simple o doble | Cada kit se basa en el mismo muelle simple SPR-A2095, bobinado con un solo hilo. SUPERTECH los ofrece cada uno para una versión de culata: Black Top con el SPRK-A2095-BT, Silver Top con el SPRK-A2095-ST. Solo el Black Top incluye además 20 asientos de muelle SS-3021; las copelas superiores RET-TC50/T1 son comunes a ambos kits. |
Cuándo se necesitan muelles reforzados
- Árbol de levas que eleva más que el original
- Límite de régimen que se desea subir
- Turbo o compresor montado sobre este 4A-GE
- Culata reconstruida para circuito, rally o subida
- Muelles cansados: las válvulas flotan antes del limitador
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Carina VII (T21) 1.6, 1.6 GT (AT210) | 4A-GE (20V) | 165 ch | 1996-2001 |
| Corolla, Corolla Liftback (E9) 1.6 i 20V (AE92) | 4A-GE (20V) | 139 ch | 1987-1991 |
| Corolla (E10) 1.6 i 20V (AE101) | 4A-GE (20V) | 159 ch | 1991-1998 |
| Corolla (E10) 1.6 (AE101G) | 4A-GE (20V) | 165 ch | 1996-1998 |
| Corolla (E11) 1.6 i 20V (AE111) | 4A-GE (20V) | 156 ch | 1998-2000 |
| Corolla Levin (E10) 1.6 GT (AE101) | 4A-GE (20V) | 160 ch | 1991-1997 |
| Corolla Levin (E11) 1.6 (AE111) | 4A-GE (20V) | 165 ch | 1995-2000 |
| Sprinter (E1) 1.6 (AE101) | 4A-GE (20V) | 160 ch | 1991-1995 |
| Sprinter (E1) 1.6 (AE111) | 4A-GE (20V) | 165 ch | 1997-2000 |
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Marca
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ReferenciaSPRK-A2095-ST
