Kit ressorts soupapes renforcés Toyota 4A-GE 20V

788,12 € TTC

Kits de ressorts de soupapes renforcés pour le moteur Toyota 4A-GE 20V.

Marque : SUPERTECH
Moteurs : 4A-GE 1.6 20V (Silver Top et Black Top)
Ressorts : simples
Contenu : ressorts, coupelles supérieures, coupelles inférieures selon le kit

Le moteur Toyota 4A-GE 20 soupapes concerné

Ce kit vise le quatre-cylindres 1,6 litre Toyota 4A-GE à 20 soupapes, soit cinq par cylindre, décliné en culasses Silver Top et Black Top. De 1987 à 2001, il a animé les Corolla, Corolla Levin, Sprinter et Carina VII.

Les ressorts simples du kit prennent la place de ceux d'usine ; les demi-lunes de série restent utilisées.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Après chaque ouverture, c'est le ressort qui renvoie la soupape à son siège et la tient contre le poussoir. Quand le régime monte, une charge insuffisante la fait rebondir : elle revient trop tard et risque de croiser le piston, d'où le nom d'affolement.

Appui sur le siège : 240 N à 36,6 mm pour le SPRK-A2095-BT comme pour le SPRK-A2095-ST (ressorts simples).

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Référence	Marque	Ressorts	Ø extérieur / intérieur	Charge au siège	Charge en levée	Raideur	Levée maxi	Contenu du kit
SPRK-A2095-BT	SUPERTECH	Simples	Ext. 20,6 mm Int. 14,4 mm	240 N à 36,6 mm			13,6 mm	20 ressorts, 20 coupelles supérieures, 20 coupelles inférieures
SPRK-A2095-ST	SUPERTECH	Simples	Ext. 20,6 mm Int. 14,4 mm	240 N à 36,6 mm			13,6 mm	20 ressorts, 20 coupelles supérieures

Montage du kit ressorts

Élément	Origine Toyota	Kit ressorts renforcés
Ressort		Spécifique au kit : SPR-A2095 (simples)
Coupelle supérieure		Spécifique au kit : RET-TC50/T1
Coupelle inférieure		Spécifique au kit : SS-3021 (kit Black Top)
Demi-lunes		D'origine conservées

Le kit Black Top contient 20 ressorts simples, 20 coupelles supérieures RET-TC50/T1 et 20 coupelles inférieures SS-3021 ; le kit Silver Top contient 20 ressorts simples et 20 coupelles supérieures RET-TC50/T1. Les demi-lunes d'origine sont conservées.

Hauteur de montage : longueur mesurée, soupape fermée, séparant la coupelle inférieure (sur laquelle le ressort s'appuie) de la coupelle supérieure. C'est à cette longueur seulement que la charge au siège annoncée est garantie. Quand elle augmente, par exemple avec des sièges rectifiés, la charge diminue au rythme de la raideur du ressort ; le tableau ci-dessous récapitule les valeurs.

	SUPERTECH
Hauteur de montage	36,6 mm
Charge au siège à cette hauteur	240 N

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH est installée en Californie depuis plus de trente ans et sert les constructeurs de moteurs de course. Fil d'acier chrome-silicium-vanadium pour le bobinage des ressorts, puis contrôle de chaque lot : ultrasons, radiographie X, mesure au laser, avant de quitter l'atelier.

Comment faire son choix

Une charge plus élevée garde la soupape en appui sur la came bien au-delà du régime de série : le limiteur peut remonter, un arbre plus pointu ou un turbo peuvent s'ajouter sans flottement. Les deux kits offrent 240 N au siège à 36,6 mm, comme le rappelle le tableau des hauteurs. Seule contrainte : la levée de l'arbre reste inférieure à celle que le kit autorise, 13,6 mm au maximum.

Critère	À retenir
Choisir la charge	Cette charge s'affiche aussi 54 lbs, soit 240 N à la hauteur de montage de 36,6 mm. Pour décider si elle suffit, comparez trois données : levée de l'arbre, régime recherché, pression de turbo éventuelle. Plus elles montent, plus le ressort est sollicité. Viser plus fort n'est pas toujours payant : trop de charge use inutilement cames et poussoirs, et fatigue l'ensemble de la distribution.
Ressort simple ou double	Chaque kit repose sur le même ressort simple SPR-A2095, enroulé d'un seul fil. SUPERTECH les propose chacun pour une version de culasse : Black Top avec le SPRK-A2095-BT, Silver Top avec le SPRK-A2095-ST. Seul le Black Top comprend en plus 20 coupelles inférieures SS-3021 ; les coupelles supérieures RET-TC50/T1 sont communes.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

Arbre de compétition à levée supérieure à l'origine
Limite de régime que l'on veut relever
Turbo ou compresseur ajouté à ce 4A-GE
Culasse remise à neuf pour l'asphalte, le rallye ou la côte
Ressorts fatigués : les soupapes flottent avant le limiteur

Compatibilité véhicules

Modèle	Code moteur	Puissance	Années
Carina VII (T21) 1.6, 1.6 GT (AT210)	4A-GE (20V)	165 ch	1996-2001
Corolla, Corolla Liftback (E9) 1.6 i 20V (AE92)	4A-GE (20V)	139 ch	1987-1991
Corolla (E10) 1.6 i 20V (AE101)	4A-GE (20V)	159 ch	1991-1998
Corolla (E10) 1.6 (AE101G)	4A-GE (20V)	165 ch	1996-1998
Corolla (E11) 1.6 i 20V (AE111)	4A-GE (20V)	156 ch	1998-2000
Corolla Levin (E10) 1.6 GT (AE101)	4A-GE (20V)	160 ch	1991-1997
Corolla Levin (E11) 1.6 (AE111)	4A-GE (20V)	165 ch	1995-2000
Sprinter (E1) 1.6 (AE101)	4A-GE (20V)	160 ch	1991-1995
Sprinter (E1) 1.6 (AE111)	4A-GE (20V)	165 ch	1997-2000

Important : ce kit concerne le Toyota 4A-GE à 20 soupapes, en culasses Silver Top et Black Top. Le 4A-GE à 16 soupapes n'est pas concerné.

Pensez aux soupapes

Culasse démontée ? Faites aussi vérifier soupapes et guides maintenant, afin d'éviter une seconde ouverture du moteur. Voici les fiches disponibles pour cette motorisation :

Soupapes d'admission Toyota 4A-GE 20V →

Soupapes d'échappement Toyota 4A-GE 20V →