Valvole aspirazione rinforzate FIAT Bravo Brava 1.6 16V 182A6

Motori FIAT interessati

Il 182A6.000 è il 1,6 litri a quattro cilindri con 16 valvole e due alberi a camme in testa delle Fiat Bravo e Brava di prima generazione, prodotte dal 1995 al 2001.

Ha 8 valvole di aspirazione, in origine 46 517 325, con fungo da 30,4 mm e stelo da 7 mm. Alberi a camme più spinti, un regime più alto o l'uso in pista caricano di più sedi e funghi.

Valvole di aspirazione rinforzate FERREA

Il 182A6.000 delle Fiat Bravo e Brava di prima serie è un quattro cilindri aspirato da 1,6 litri e 16 valvole, con due alberi a camme sistemati sulla testata; le sue 8 valvole di aspirazione, due in ogni cilindro, lasciano entrare la miscela fresca, per decine di cicli ogni secondo quando il motore sale molto di giri. Ogni chiusura schiaccia il fungo sulla sua sede con un colpo secco, mentre lo stelo corre senza pace nella guida. Il metallo lavora così a 400-550 °C, una fascia in cui l'acciaio al cromo-silicio di serie sta già perdendo terreno: 500 MPa a 500 °C, poi soltanto 250 MPa verso 600 °C, ossia il 50 % di tenuta in meno. Alberi a camme più cattivi, molle valvola più dure, più giri o una sovralimentazione aggiunta rendono ancora più severi questi colpi, questi attriti e questo calore.

F6763 e F6765 appartengono alla serie 6000 di FERREA, forgiata in un acciaio inox austenitico al cromo-nichel di tipo EV8 (21-4N). Questa lega mantiene 650 MPa a 500 °C, il 30 % in più dell'acciaio di serie, e ancora 550 MPa a 600 °C, il 120 % in più: il fungo conserva la forma e la sede la tenuta sotto sforzo prolungato. I due codici condividono stelo da 7 mm e lunghezza di 102,52 mm.

Il fungo misura 30,5 mm sulla F6763, in misura originale, e 31,5 mm sulla F6765, maggiorata +1 mm. Il millimetro guadagnato ingrandisce l'apertura in corrispondenza della sede: entra più aria, i cilindri si caricano meglio e la potenza aumenta, a patto di aver prima lavorato a 31,5 mm le 8 sedi di aspirazione.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

F6763 è in misura standard e F6765 a +1 mm; entrambe hanno stelo da 7 mm e lunghezza di 102,52 mm.

Montaggio delle valvole

Al rimontaggio verificate che i semiconi entrino bene nel canalino delle valvole FERREA e sostituite quelli usurati.

La F6763 si monta su sedi originali rettificate; la F6765 richiede la lavorazione delle 8 sedi di aspirazione a 31,5 mm.

Guida tecnica

Il marchio proposto

Con sede dal 1978 a Fort Lauderdale, dove l'hanno fondata due uomini di motori argentini, FERREA Racing Components non affida nulla all'esterno. Una barra d'acciaio vi diventa una valvola forgiata monoblocco, lavorata per intero a controllo numerico, poi impiegata in NASCAR, in accelerazione o in pista.

Come scegliere

Ricavato all'estremità dello stelo, il canalino alloggia i semiconi, i quali bloccano la valvola contro il piattello. Materiale, stelo e lunghezza sono uguali: cambia solo il fungo.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme con alzata maggiorata o molle valvola indurite
• Taglio d'accensione spostato verso i regimi alti
• Turbo o compressore aggiunto al 182A6.000
• Testata ricostruita per pista, salita o rally
• Valvole Fiat danneggiate, consumate o in misura di riparazione

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (valvola di aspirazione): 46 517 325

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Una testata di 182A6.000 smontata per la revisione merita anche valvole di scarico nuove. Anche da quel lato, questo motore dispone di valvole rinforzate, disponibili qui: