Versterkte inlaatkleppen FIAT Bravo Brava 1.6 16V 182A6

Betreffende FIAT motoren

De 182A6.000 is de 1,6 liter viercilinder met 16 kleppen en twee bovenliggende nokkenassen van de eerste generatie Fiat Bravo en Brava, gebouwd van 1995 tot 2001.

Hij heeft 8 inlaatkleppen, origineel 46 517 325, met een kop van 30,4 mm en een klepsteel van 7 mm. Scherpere nokkenassen, een hoger toerental of circuitgebruik belasten zittingen en koppen zwaarder.

Versterkte inlaatkleppen van FERREA

De 182A6.000 van de eerste generatie Fiat Bravo en Brava is een atmosferische viercilinder van 1,6 liter met 16 kleppen en twee nokkenassen op de cilinderkop; de 8 inlaatkleppen, twee per cilinder, openen de weg voor het verse mengsel, tientallen keren per seconde zodra het toerental flink oploopt. Elke sluiting drukt de klepkop met een korte klap op zijn zitting, terwijl de klepsteel rusteloos door de geleider glijdt. Het metaal werkt zo bij 400 tot 550 °C, een gebied waarin standaard chroom-siliciumstaal al terrein verliest: 500 MPa bij 500 °C, dan nog maar 250 MPa rond 600 °C, dus 50 % minder sterkte. Wildere nokkenassen, stuggere veren, meer toeren of toegevoegde drukvulling maken die klappen, die wrijving en die hitte nog zwaarder.

De F6763 en F6765 behoren tot de 6000-serie van FERREA, gesmeed uit een austenitisch chroom-nikkel-rvs van het type EV8 (21-4N). Deze legering houdt 650 MPa bij 500 °C, 30 % meer dan het standaardstaal, en nog 550 MPa bij 600 °C, 120 % meer: de klepkop houdt zijn vorm en de zitting blijft dicht bij langdurige belasting. Klepsteel van 7 mm en lengte van 102,52 mm zijn bij beide dezelfde.

De klepkop meet 30,5 mm bij de F6763, op standaard maat, en 31,5 mm bij de F6765, een +1 mm-maat. Die gewonnen millimeter vergroot de opening bij de zitting: er stroomt meer lucht in, de cilinders vullen beter en het vermogen neemt toe, mits de 8 inlaatzittingen vooraf op 31,5 mm zijn gefreesd.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

F6763 is in standaard maat en F6765 +1 mm; beide hebben een klepsteel van 7 mm en een lengte van 102,52 mm.

Montage van de kleppen

Controleer bij het monteren of de klepspieën goed in de groef van de FERREA-kleppen vallen en vervang versleten exemplaren.

De F6763 past op nagefreesde originele zittingen; de F6765 vraagt dat de 8 inlaatzittingen op 31,5 mm worden gefreesd.

Technische gids

Het aangeboden merk

Sinds 1978 gevestigd in Fort Lauderdale, waar twee Argentijnse motormannen het oprichtten, besteedt FERREA Racing Components niets uit. Een stalen staaf wordt er een monoblok gesmede klep, volledig CNC-bewerkt, en gaat daarna de NASCAR, de dragstrip of het circuit op.

Hoe kiezen

De groef in het uiteinde van de klepsteel houdt de klepspieën, die de klep strak tegen de klepschotel zetten. Materiaal, steel en lengte: identiek, alleen de kop niet.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Nokkenassen met hogere lift of hardere klepveren
• Ontstekingsonderbreking naar hogere toeren verschoven
• Turbo of compressor toegevoegd aan de 182A6.000
• Cilinderkop herbouwd voor circuit, heuvelklim of rally
• Fiat-kleppen beschadigd, versleten of op reparatiemaat

Compatibiliteit

OEM-referentie (inlaatklep): 46 517 325

Gerelateerde producten

Een cilinderkop van de 182A6.000 die voor revisie uit elkaar ligt, verdient ook nieuwe uitlaatkleppen. Deze motor heeft aan die kant eveneens versterkte kleppen, te vinden op: