Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
Marcas
POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
Ver más grande Advertencia: ¡Últimos artículos en inventario!
Nuevo producto
Junta de culata reforzada de Cometic, CFM-20. Se vende por unidad, una junta por motor.
El Coventry Climax FPF Mark 2 (código FPF) es un cuatro cilindros de 1,5 litros (1 500 cm³, diámetro 82 mm, carrera 71 mm) con doble árbol de levas en cabeza, desarrollado en 1961 para la Fórmula 1 de 1,5 litros, donde rendía 151 CV.
El fabricante no publica nada sobre la junta de origen de este motor de competición: ni su referencia, ni su diámetro, ni su construcción, ni su espesor. Estaba calculada para la presión de combustión de la época; si esta sube, el apriete cede, la culata se levanta y el refrigerante se filtra a un cilindro.
La junta no sella sola: los tornillos que aprietan la culata contra el bloque cuentan igual. El CFM-20 une un núcleo de acero galvanizado y un compuesto blando sin amianto, que compensa las pequeñas irregularidades de las superficies.
Esta página presenta la referencia del fabricante estadounidense Cometic, especialista en juntas de competición, en una sola construcción: CFM-20. Su diámetro es de 82 mm, igual que el de los cilindros del FPF Mark 2, y su espesor de 1,50 mm. Se vende por unidad: una junta por motor.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia |
| 82 mm | 1,50 mm | 7,92 | CFM-20 | Cometic | C4267-059 |
El volumen de una junta es el espacio que mantiene libre sobre cada cilindro. Se suma a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión; solo son comparables juntas del mismo diámetro.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | FPF | no publicado por el fabricante |
Antes del montaje, compruebe con una regla la planitud de la culata y del bloque, y rectifique uno u otro si hace falta. Cometic comprueba la planitud de cada una de sus juntas CFM-20.
| CFM-20 Cometic Un núcleo de acero galvanizado, recubierto por ambas caras con un compuesto blando sin amianto formado por fibras de aramida, cargas minerales y elastómeros aglutinantes. Esta construcción estratificada, a medio camino entre metal y fibra, une la resistencia del acero a la flexibilidad del compuesto. Se ofrece aquí en una sola junta, de 82 mm de diámetro y 1,50 mm de espesor. |
El diámetro de la junta. La junta CFM-20 de Cometic se ofrece en 82 mm (C4267-059), sin otro diámetro.
El espesor. Para la junta de origen de este motor no se publica ningún espesor. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor de origen no publicado: lea el de la junta desmontada y acérquelo a la única junta ofrecida, 1,50 mm |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | Solo existe un espesor, 1,50 mm: compárelo con el de la junta desmontada, más el material retirado al rectificar |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | 1,50 mm, si el espesor leído en la junta de origen al desmontar es menor |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | 1,50 mm, si el espesor leído en la junta de origen al desmontar es mayor |
Sin espesor de origen publicado, mida con un reloj comparador cuánto sobresalen los pistones del plano de junta del bloque, sobre todo si la junta desmontada es más fina que 1,50 mm: así se obtiene la holgura que queda entre pistón y culata.
 | Cometic Gasket, Inc. es un fabricante estadounidense de juntas y soluciones de estanqueidad para motores, fundado en 1989 en Concord (Ohio). Se hizo conocido por la junta a medida, cortada al diámetro y espesor pedidos, y lo fabrica todo en Estados Unidos con materias primas estadounidenses. |
| Criterio | Junta de origen, referencia no publicada | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no precisada por el fabricante | Núcleo de acero galvanizado y compuesto sin amianto (CFM-20) |
| Diámetro de la junta | no publicado por el fabricante | 82 mm |
| Espesores disponibles | espesor no publicado por el fabricante | 1,50 mm |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Coventry Climax FPF Mark 2 1.5 (Formule 1, 1961) | FPF | 151 CV | 1961 |
Referencia OEM: no publicada por el fabricante.
Importante: la referencia de esta página conviene al motor Coventry Climax FPF Mark 2 de 1,5 litros: verifique que su motor es un FPF Mark 2 antes de pedir.
Cuando la junta de origen llega a su límite, esta junta CFM-20 toma el relevo: el núcleo de acero mantiene la forma bajo la presión de combustión, y el compuesto blando de ambas caras se adapta a las pequeñas imperfecciones de la culata y del bloque.
En un motor de competición muy exigido, la junta de culata es la primera pieza en ceder, punto débil de la parte alta del motor. Una junta reforzada descarta la fuga, mientras que el desmontaje de culata que le sigue cuesta mucho más que la junta.
