PAR REFERENCE COMETIC - Joints de culasse renforcés
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PAR REFERENCE COMETIC - Joints de culasse renforcés
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Neuf
Joint de culasse renforcé Cometic. Vendu à l'unité, un joint par moteur.
Le Coventry Climax FPF Mark 2 (code FPF) est un quatre cylindres de 1,5 litre (1 500 cm³, alésage 82 mm, course 71 mm) à double arbre à cames en tête, mis au point en 1961 pour la Formule 1 de 1,5 litre, où il développait 151 ch.
Le constructeur ne publie rien sur le joint d'origine de ce moteur de course : ni sa référence, ni son alésage, ni sa construction, ni son épaisseur. Il était dimensionné pour la pression de combustion de l'époque ; si elle monte, le serrage faiblit, la culasse se soulève et le liquide de refroidissement s'infiltre dans un cylindre.
Le joint n'assure pas l'étanchéité à lui seul : la visserie qui serre la culasse sur le bloc compte autant. Le CFM-20 associe une âme en acier galvanisé et un composé souple sans amiante, qui compense les petites irrégularités des plans de joint.
Cette page présente la référence du fabricant américain Cometic, spécialiste des joints de compétition, dans une seule construction : le CFM-20. Son alésage est de 82 mm, comme celui des cylindres du FPF Mark 2, et son épaisseur de 1,50 mm. Elle est vendue à l'unité : un joint par moteur.
| Alésage du joint | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence |
| 82 mm | 1,50 mm | 7,92 | CFM-20 | Cometic | C4267-059 |
Le volume d'un joint est l'espace qu'il garde libre au-dessus de chaque cylindre. Il vient s'ajouter à la chambre de combustion et réduit le taux de compression ; seuls des joints de même alésage sont comparables.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | FPF | non publié par le constructeur |
Avant la pose, vérifiez la planéité de la culasse et du bloc à la règle, et faites surfacer l'une ou l'autre si besoin. Cometic contrôle la planéité de chacun de ses joints CFM-20.
| CFM-20 Cometic Une âme en acier galvanisé, recouverte sur ses deux faces d'un composé souple sans amiante composé de fibres d'aramide, de charges minérales et d'élastomères liants. Cette construction stratifiée, à mi-chemin entre métal et fibre, allie la tenue de l'acier à la souplesse du composé. Elle est proposée ici à un seul exemplaire, d'alésage 82 mm et d'épaisseur 1,50 mm. |
L'alésage du joint. Le joint CFM-20 Cometic est proposé en 82 mm (C4267-059), sans autre alésage.
L'épaisseur. Pour le joint d'origine de ce moteur, aucune épaisseur n'est publiée. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine non publiée : relevez celle du joint déposé et rapprochez-la du seul joint proposé, 1,50 mm |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | Une seule épaisseur existe, 1,50 mm : comparez-la à celle du joint déposé, augmentée de la matière enlevée au surfaçage |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | 1,50 mm, si l'épaisseur relevée sur le joint d'origine à la dépose est plus faible |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | 1,50 mm, si l'épaisseur relevée sur le joint d'origine à la dépose est plus forte |
Sans épaisseur d'origine publiée, mesurez au comparateur la hauteur dont les pistons dépassent du plan de joint du bloc, surtout si le joint déposé est plus fin que 1,50 mm : cette mesure donne la garde restante entre piston et culasse.
 | Cometic Gasket, Inc. est un fabricant américain de joints et de solutions d'étanchéité pour moteurs, fondé en 1989 à Concord (Ohio). Il s'est fait connaître par le joint sur mesure, découpé à l'alésage et à l'épaisseur demandés, et fabrique tout aux États-Unis à partir de matières premières américaines. |
| Critère | Joint d'origine, référence non publiée | Joints renforcés |
| Construction | Construction non précisée par le constructeur | Âme en acier galvanisé et composé sans amiante (CFM-20) |
| Alésage du joint | non publié par le constructeur | 82 mm |
| Épaisseurs disponibles | épaisseur non publiée par le constructeur | 1,50 mm |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Coventry Climax FPF Mark 2 1.5 (Formule 1, 1961) | FPF | 151 ch | 1961 |
Référence OEM : non publiée par le constructeur.
Important : la référence de cette page convient au moteur Coventry Climax FPF Mark 2 de 1,5 litre : vérifiez que votre moteur est bien un FPF Mark 2 avant de commander.
Quand le joint d'origine atteint sa limite, ce joint CFM-20 prend la relève : l'âme en acier tient la forme sous la pression de combustion, et le composé souple des deux faces épouse les petits défauts de la culasse et du bloc.
Sur un moteur de compétition poussé, le joint de culasse est la première pièce à céder, au point faible du haut moteur. Un joint renforcé écarte la fuite, alors que la dépose de culasse qui la suit coûte bien plus que le joint.
