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PER RIFERIMENTO COMETIC - Guarnizioni testata rinforzate
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PER RIFERIMENTO COMETIC - Guarnizioni testata rinforzate
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Guarnizione testata rinforzata Cometic. Venduta singolarmente, una guarnizione per motore.
Il Coventry Climax FPF Mark 2 (codice FPF) è un quattro cilindri da 1,5 litri (1 500 cm³, alesaggio 82 mm, corsa 71 mm) con doppio albero a camme in testa, messo a punto nel 1961 per la Formula 1 da 1,5 litri, dove erogava 151 CV.
Il costruttore non pubblica nulla sulla guarnizione originale di questo motore da competizione: né il riferimento, né l'alesaggio, né la costruzione, né lo spessore. Era dimensionata per la pressione di combustione dell'epoca; se questa sale, il serraggio cala, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento si infiltra in un cilindro.
La guarnizione non sigilla da sola: la bulloneria che serra la testata sul basamento conta altrettanto. Il CFM-20 unisce un'anima in acciaio zincato a un composto morbido senza amianto, che compensa le piccole irregolarità dei piani.
Questa pagina presenta il riferimento del produttore americano Cometic, specialista di guarnizioni da competizione, in una sola costruzione: CFM-20. Il suo alesaggio è di 82 mm, come quello dei cilindri dell'FPF Mark 2, e lo spessore di 1,50 mm. Si vende al pezzo: una guarnizione per motore.
| Alesaggio guarnizione | Spessore | Volume della guarnizione | Tipo di guarnizione OEM non specificata | Marca | Codice |
| 82 mm | 1,50 mm | 7,92 | CFM-20 | Cometic | C4267-059 |
Il volume di una guarnizione è lo spazio che mantiene libero sopra ogni cilindro. Si aggiunge alla camera di combustione e riduce il rapporto di compressione; sono confrontabili solo guarnizioni di pari alesaggio.
| Viteria | Motori | Coppia di serraggio |
| Viti testata di origine | FPF | non pubblicato dal costruttore |
Prima del montaggio, verificate con un regolo la planarità di testata e basamento e fate spianare l'una o l'altro se serve. Cometic controlla la planarità di ciascuna delle sue guarnizioni CFM-20.
| CFM-20 Cometic Un'anima in acciaio zincato, rivestita su entrambe le facce da un composto morbido senza amianto fatto di fibre di aramide, cariche minerali ed elastomeri leganti. Questa costruzione stratificata, a metà strada tra metallo e fibra, unisce la tenuta dell'acciaio alla morbidezza del composto. È proposta qui in un solo esemplare, con alesaggio di 82 mm e spessore di 1,50 mm. |
L'alesaggio della guarnizione. La guarnizione CFM-20 Cometic è offerta in 82 mm (C4267-059), senza altro alesaggio.
Lo spessore. Per la guarnizione originale di questo motore non è pubblicato alcuno spessore. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.
| Il vostro obiettivo | Spessore da scegliere |
| Mantenere il rapporto di compressione di origine | Spessore originale non pubblicato: rilevate quello della guarnizione smontata e confrontatelo con l'unica guarnizione offerta, 1,50 mm |
| Testata spianata, recuperare l'altezza persa | Esiste un solo spessore, 1,50 mm: confrontatelo con quello della guarnizione smontata, più il materiale asportato con la spianatura |
| Preparazione sovralimentata, far scendere il rapporto | 1,50 mm, se lo spessore rilevato sulla guarnizione originale allo smontaggio è minore |
| Preparazione aspirata, far salire il rapporto | 1,50 mm, se lo spessore rilevato sulla guarnizione originale allo smontaggio è maggiore |
Senza spessore originale pubblicato, misurate con il comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano di guarnizione del basamento, soprattutto se la guarnizione smontata è più sottile di 1,50 mm: la misura dà il gioco che resta tra pistone e testata.
 | Cometic Gasket, Inc. è un produttore americano di guarnizioni e soluzioni di tenuta per motori, fondato nel 1989 a Concord (Ohio). Si è fatto conoscere con la guarnizione su misura, tagliata all'alesaggio e allo spessore richiesti, e produce tutto negli Stati Uniti con materie prime americane. |
| Criterio | Guarnizione originale, riferimento non pubblicato | Guarnizioni rinforzate |
| Costruzione | Costruzione non precisata dal costruttore | Anima in acciaio zincato e composto senza amianto (CFM-20) |
| Alesaggio guarnizione | non pubblicato dal costruttore | 82 mm |
| Spessori disponibili | spessore non pubblicato dal costruttore | 1,50 mm |
| Regolazione del rapporto di compressione | Nessuna | Tramite lo spessore scelto |
| Tenuta alla sovrapressione | Limitata alla potenza di serie | Progettata per la sovralimentazione |
| Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
| Coventry Climax FPF Mark 2 1.5 (Formule 1, 1961) | FPF | 151 CV | 1961 |
Codice OEM: non pubblicato dal costruttore.
Importante: il riferimento di questa pagina è adatto al motore Coventry Climax FPF Mark 2 da 1,5 litri: verificate che il vostro motore sia un FPF Mark 2 prima di ordinare.
Quando la guarnizione originale arriva al limite, questa guarnizione CFM-20 subentra: l'anima in acciaio mantiene la forma sotto la pressione di combustione, e il composto morbido delle due facce segue le piccole imperfezioni di testata e basamento.
Su un motore da competizione spinto, la guarnizione di testata è il primo pezzo a cedere, punto debole della parte alta del motore. Una guarnizione rinforzata esclude la perdita, mentre lo smontaggio della testata che ne segue costa molto più della guarnizione.
