Junta de culata reforzada MG MGA Magnette 15GB 16GA 16GB 16GC

Los motores MG cubiertos

Los 15GB, 16GA, 16GB y 16GC son motores de gasolina BMC de la serie B. Equipan los MG Magnette y MGA de la tabla de compatibilidad que figura abajo.

MG no publica ningún dato de la junta de origen: ni su referencia, ni su diámetro, ni su espesor, ni su construcción. Está calculada para la presión de combustión de serie; en cuanto esta aumenta, el apriete se afloja, la culata se levanta ligeramente y el refrigerante se filtra en un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La estanqueidad no se apoya solo en la junta: depende también de los tornillos que aprietan la culata contra el bloque. Por encima de 100 N/mm², una junta compuesta se aplasta sin recuperación; el acero inoxidable 301 de las juntas MLS aguanta 517 N/mm², es decir 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión. Examine también los tornillos de culata de su MG y sustituya los que estén estirados o dañados.

Esta ficha agrupa 4 referencias de Cometic, fabricante estadounidense de juntas de competición, en una sola construcción: la MLS, multicapa de acero. El diámetro es único, 74 mm, y los 4 espesores van de 0,76 a 1,30 mm. Un motor solo necesita una junta: pida una sola referencia. La elección del espesor permite ajustar la relación de compresión sin intervenir en los pistones ni en la culata. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.

Características técnicas

El volumen de una junta es el espacio que deja libre sobre cada cilindro: se suma a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión. La comparación solo tiene sentido entre juntas del mismo diámetro, aquí 74 mm.

Preparación y montaje

Antes del montaje, compruebe con una regla que los planos de junta de la culata y del bloque están planos, y haga rectificarlos si hace falta. Las juntas Cometic se entregan listas para montar: no aplique pasta de estanqueidad. Limpie a fondo ambos planos antes de colocar la junta. Esto vale tanto para la culata como para el bloque de su MG.

Guía técnica

La construcción propuesta

MLS Cometic Láminas de acero inoxidable estampadas y unidas con remaches. Las láminas exteriores llevan nervios activos que siguen el contorno de los cilindros y de los pasos de líquido. Basta un apriete moderado para sellar, y el diámetro apenas se deforma. Esta junta polivalente sirve desde el motor atmosférico preparado hasta la sobrealimentación ligera. Las 4 referencias de esta ficha se ofrecen en esta construcción, para los motores MG 15GB, 16GA, 16GB y 16GC.

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. La MLS de Cometic se ofrece en un solo diámetro, 74 mm (C4359).

El espesor. El fabricante no publica ningún espesor de la junta de origen: la medida de la junta retirada sirve de referencia. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Para optar por un espesor inferior al de la junta retirada, lea con un reloj comparador cuánto sobresale cada pistón del plano de junta del bloque: esa altura determina la holgura que queda entre pistón y culata. Haga la medición en cada cilindro.

La marca

Cometic Gasket, Inc., creada en 1989 y establecida en Concord, Ohio, es una empresa estadounidense especializada en juntas y piezas de estanqueidad para motores. Debe su fama a las juntas a medida, cortadas con el diámetro y el espesor requeridos y fabricadas en Estados Unidos con materiales estadounidenses. Para estos motores MG, sus referencias se ofrecen aquí en un único diámetro.

Ventajas frente a la junta de origen

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

• Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
• Cilindro rectificado más allá de lo que cubre el diámetro de 74 mm de estas juntas
• Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
• Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
• Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: no publicada por el fabricante.

Importante: las referencias de esta ficha solo convienen a los motores 15GB, 16GA, 16GB y 16GC: compruebe el código motor de su MG antes de pedir.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Cuando la junta de origen se agota, la junta reforzada toma el relevo: bajo una presión de combustión superior, conserva su forma en vez de hundirse. En los MG de esta ficha, resulta necesaria en cuanto el motor supera su potencia de origen.

Sobrealimentación añadida, relación de compresión elevada o régimen subido con árboles de levas más vivos: en cada caso, la junta de culata se convierte en el punto débil del motor preparado. Una junta reforzada evita la fuga, y el desmontaje de culata que esta provocaría cuesta mucho más que la pieza. En estos motores MG de la serie B, es lo primero que hay que tratar en cuanto se supera la potencia de origen.