Guarnizione di testata rinforzata MG MGA Magnette 15GB 16GA 16GB 16GC

I motori MG interessati

I motori 15GB, 16GA, 16GB e 16GC sono motori a benzina BMC della serie B. Equipaggiano le MG Magnette e MGA della tabella di compatibilità qui sotto.

MG non pubblica alcun dato sulla guarnizione di origine: né il codice, né l'alesaggio, né lo spessore, né la costruzione. È dimensionata per la pressione di combustione di serie; appena questa aumenta, il serraggio si allenta, la testata si solleva leggermente e il liquido di raffreddamento si infiltra in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta non poggia sulla sola guarnizione: dipende anche dalle viti che premono la testata sul basamento. Oltre 100 N/mm², una guarnizione composita si assesta senza recupero; l'acciaio inox 301 delle guarnizioni MLS regge 517 N/mm², cioè 5 volte di più, e riprende la forma a ogni combustione. Esaminate anche le viti di testata della vostra MG e sostituite quelle allungate o danneggiate.

Questa scheda raggruppa 4 codici di Cometic, costruttore statunitense di guarnizioni da competizione, in un'unica costruzione: la MLS, multistrato in acciaio. L'alesaggio è unico, 74 mm, e i 4 spessori vanno da 0,76 a 1,30 mm. Un motore richiede una sola guarnizione: ordinate un solo codice. La scelta dello spessore permette di regolare il rapporto di compressione senza lavorare su pistoni e testata. Di regola si sceglie un alesaggio di guarnizione superiore di almeno 0,5 mm all'alesaggio reale dei cilindri. Ogni codice è venduto singolarmente, una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume di una guarnizione è lo spazio che lascia libero sopra ogni cilindro: si somma alla camera di combustione e riduce il rapporto di compressione. Il confronto ha senso solo tra guarnizioni dello stesso alesaggio, qui 74 mm.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio, verificate con un regolo che i piani di tenuta di testata e basamento siano planari, e fateli rettificare se serve. Le guarnizioni Cometic arrivano pronte da montare: non applicate pasta sigillante. Pulite con cura entrambi i piani prima di posare la guarnizione. Vale sia per la testata sia per il basamento della vostra MG.

Guida tecnica

La costruzione proposta

MLS Cometic Lamiere di acciaio inossidabile stampate e unite con rivetti. Le lamiere esterne portano nervature attive che seguono il contorno dei cilindri e dei passaggi di liquido. Basta un serraggio moderato per sigillare e l'alesaggio si deforma poco. Questa guarnizione versatile va dal motore aspirato preparato alla sovralimentazione leggera. I 4 codici di questa scheda sono proposti in questa costruzione, per i motori MG 15GB, 16GA, 16GB e 16GC.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La MLS Cometic è proposta in un solo alesaggio, 74 mm (C4359).

Lo spessore. Il costruttore non pubblica alcuno spessore della guarnizione originale: fa da riferimento lo spessore della guarnizione rimossa. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Per scegliere uno spessore inferiore a quello della guarnizione rimossa, rilevate con un comparatore di quanto ogni pistone sporge dal piano di tenuta del basamento: questa altezza stabilisce il gioco che resta tra pistone e testata. Eseguite la misura su ogni cilindro.

Il marchio

Cometic Gasket, Inc., costituita nel 1989 e con sede a Concord, nell'Ohio, è un'azienda statunitense specializzata in guarnizioni ed elementi di tenuta per motori. Deve la sua fama alle guarnizioni su misura, tagliate all'alesaggio e allo spessore richiesti e prodotte negli Stati Uniti con materiali statunitensi. Per questi motori MG, i suoi codici sono proposti qui in un unico alesaggio.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 74 mm di queste guarnizioni
• Desiderio di modificare il rapporto di compressione di serie, in più o in meno
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: non pubblicato dal costruttore.

Importante: i codici di questa scheda convengono solo ai motori 15GB, 16GA, 16GB e 16GC: verificate il codice motore della vostra MG prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di origine è al limite, subentra quella rinforzata: sotto una pressione di combustione superiore mantiene la forma invece di cedere. Sulle MG di questa scheda diventa necessaria appena il motore supera la potenza di origine.

Sovralimentazione aggiunta, rapporto di compressione aumentato o regime spinto da alberi a camme più vivaci: ogni volta la guarnizione di testata diventa il punto debole del motore preparato. Una guarnizione rinforzata evita la perdita, e lo smontaggio della testata che ne deriverebbe costa molto più del pezzo. Su questi motori MG della serie B è il primo punto da affrontare appena si supera la potenza di origine.