Junta de culata reforzada Subaru Forester Impreza Legacy Outback 2.5 EJ25

Los motores Subaru cubiertos

El motor de gasolina EJ25, un cuatro cilindros planos de 2,5 litros (2 457 cm³), equipa los Subaru Forester, Impreza, Legacy y Outback de la tabla de compatibilidad siguiente.

La junta de origen lleva, según la versión, las referencias 11044-AA521, 11044-AA630 a 11044-AA633 (EJ251 y EJ253) o 11044-AA471 y 11044-AA610 (EJ25D). Subaru no publica ni su diámetro, ni su espesor, ni su construcción. Concebida para la presión de combustión de serie, llega a su límite cuando esta sube: el apriete se relaja, una culata se levanta ligeramente y el refrigerante entra en un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La estanqueidad no depende solo de la junta de culata: también depende de los tornillos que aprietan cada culata contra el bloque. Una junta compuesta se aplasta de forma permanente por encima de 100 N/mm²; el acero inoxidable 301 de las MLX y MLS soporta 517 N/mm², 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.

Esta ficha presenta referencias del fabricante estadounidense Cometic, especialista en juntas de competición, en dos construcciones: la MLS, de 101 mm o 102 mm de diámetro y 1,02 mm de espesor, y la MLX con tope de cámara, de 101 mm de diámetro y cinco espesores de 0,91 a 1,30 mm. Un motor de cilindros planos tiene dos culatas: hacen falta, por tanto, dos juntas.

Características técnicas

El volumen de una junta es el espacio libre que deja sobre cada cilindro. Se suma a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión; solo las juntas del mismo diámetro se comparan directamente. La MLS de 102 mm no tiene el mismo diámetro que las dos referencias de 101 mm: compare su volumen con prudencia.

Preparación y montaje

Antes del montaje, pase una regla por los planos de junta de cada culata y del bloque, y hágalos rectificar si hace falta. Las juntas Cometic se entregan recubiertas: no aplique pasta de estanqueidad.

Guía técnica

Las dos construcciones propuestas

	MLS Cometic Varias láminas de acero inoxidable estampadas y unidas con remaches. Las láminas exteriores llevan relieves que rodean cada cilindro y cada paso de fluido: basta un apriete moderado para sellar y el diámetro se deforma poco. Esta construcción sirve tanto para un motor atmosférico preparado como para una sobrealimentación moderada.
	MLX Cometic La misma base que la MLS, con una lámina central plegada que forma un tope alrededor de cada cámara de combustión. Ese tope concentra el apriete alrededor del diámetro y limita el aplastamiento de la junta. Está pensada para motores sobrealimentados y fuertes presiones de combustión.

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. La MLS de Cometic existe aquí en 101 mm (H1631SP6040SN) y en 102 mm (H1631SP2040S), y la MLX en 101 mm (C4578), en cinco espesores.

El espesor. Subaru no publica ningún espesor para la junta de origen. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Al no publicarse el espesor de origen, mida con un reloj comparador cuánto sobresale cada pistón del plano de junta del bloque, sobre todo si prevé rectificar: esta lectura indica la holgura que queda entre pistón y culata.

La marca

Cometic Gasket, Inc. es una empresa estadounidense fundada en 1989 en Concord, Ohio, que diseña y fabrica juntas y piezas de estanqueidad para motores. Se hizo conocida por sus juntas a medida, cortadas al diámetro y espesor deseados, todas fabricadas en Estados Unidos con materias primas estadounidenses.

Ventajas frente a la junta de origen

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

• Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
• Cilindro rectificado más allá de lo que cubre los diámetros de 101 mm y 102 mm de las juntas propuestas
• Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
• Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
• Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 11044-AA521, 11044-AA630 a 11044-AA633, 11044-AA471 y 11044-AA610.

Importante: las referencias de esta ficha solo convienen al motor EJ25: compruebe el código motor de su vehículo antes de pedir.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Allí donde la junta de origen llega a su límite, la junta reforzada sigue aguantando: con mayor presión de combustión conserva su forma y no se aplasta.

En cuanto sube la potencia, con turbo, compresor o una relación de compresión mayor, la junta de culata es la primera pieza que cede en la parte alta del motor. En un motor de cilindros planos, con dos culatas, una fuga obliga a desmontar la culata afectada: una junta reforzada evita esa intervención.