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Arandelas de empuje del cigüeñal para el V6 Toyota 1GR-FE.
El 1GR-FE es un V6 Toyota de 4.0 litros (3956 cc). Equipa, entre otros, los Toyota Land Cruiser, Land Cruiser Prado, FJ Cruiser, Tundra, Hilux, 4Runner, Fortuner y Tacoma, así como el Lexus GX. El 1GR-FE es un V6 Toyota a 60° de 4.0 litros (3956 cc) con bloque de aluminio inyectado, doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro, distribución variable VVT-i y distribución por cadena, aparecido en 2002.
Las arandelas de empuje absorben el empuje del embrague y fijan el juego axial del cigüeñal. En un motor preparado, con embrague reforzado, este empuje aumenta. La versión ACL sin recubrimiento devuelve las arandelas de empuje a la cota de origen.
Colocadas a ambos lados de un apoyo de bancada, las medias arandelas mantienen el cigüeñal en su posición axial. Trabajan en cada desembrague, cuando el embrague empuja el cigüeñal contra ellas. Una arandela desgastada deja crecer el juego axial y desplazarse el cigüeñal, en detrimento de sus propias caras de apoyo.
| Referencia | Marca y tratamiento | Cota | Ø interior (mm) | Ø exterior (mm) | Espesor (mm) | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2T8263-STD | ACL - Sin tratamiento | Estándar | - | - | - | - |
| ACL Mitades superior e inferior (“Half type: Upper & lower”) |
Las ranuras de lubricación, presentes en una sola cara de la media arandela, deben quedar orientadas hacia el cigüeñal; la cara lisa apoya contra el bloque o el sombrerete. Una arandela invertida priva de aceite a la cara de apoyo del cigüeñal y la daña rápidamente.
Antes de colocar el sombrerete, aplique grasa de montaje en la cara del lado del cigüeñal y compruebe que las medias arandelas del bloque quedan enrasadas. El sombrerete se coloca sin forzar y se aprieta después según el procedimiento del fabricante. Termine con un control del juego axial con comparador, que se compara con el valor del fabricante.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de altas prestaciones desde 1949, suministra para estos motores arandelas de empuje sin tratamiento. |
| Criterio | ACL |
| Presentación | Mitades superior e inferior |
| País de fabricación | Australia |
| Material | |
| Recubrimiento | No |
| Cotas disponibles | Estándar |
Estas arandelas de empuje se adaptan al V6 Toyota 1GR-FE (códigos de motor 1GR-FE) de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Lexus | GX (URJ15_, GRJ15_) | 1GR-FE | 275 CV | 2012 |
| Toyota | 4 Runner IV (_N21_) | 1GR-FE | 237-249 CV | 2002-2009 |
| Toyota | 4 Runner V (_N28_) | 1GR-FE | 249-275 CV | 2009 |
| Toyota | FJ Cruiser (GSJ1_) | 1GR-FE | 239-276 CV | 2005-2018 |
| Toyota | Fortuner (_N15_, _N16_) | 1GR-FE | 235-238 CV | 2015 |
| Toyota | Fortuner (_N5_, _N6_) | 1GR-FE | 238 CV | 2005-2015 |
| Toyota | Hilux VII Pick-up (_N1_, _N2_, _N3_) | 1GR-FE | 238 CV | 2005-2016 |
| Toyota | Hilux VIII Pick-up (_N1_) | 1GR-FE | 238 CV | 2015 |
| Toyota | Land Cruiser (_J7_, _JL7_) | 1GR-FE | 231 CV | 2007 |
| Toyota | Land Cruiser 200 (_J2_) | 1GR-FE | 239-271 CV | 2010 |
| Toyota | Land Cruiser 300 (_J3_) | 1GR-FE | 273 CV | 2021 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (_J12_) | 1GR-FE | 235-282 CV | 2002-2010 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (_J15_) | 1GR-FE | 249-282 CV | 2009 |
| Toyota | Tacoma Pick-up (_N2_) | 1GR-FE | 237-238 CV | 2004-2015 |
| Toyota | Tundra Pick-up (_K3_, _K4_) | 1GR-FE | 239-245 CV | 2003-2006 |
| Toyota | Tundra Pick-up (_K5_, _K6_) | 1GR-FE | 239-273 CV | 2006 |
Las medias arandelas son piezas baratas, pero su desgaste sale caro: un juego axial excesivo deja que el cigüeñal se desplace en cada desembrague y ataca sus caras de empuje, que hay que mecanizar entonces, cuando no hay que sustituir el cigüeñal. Cambiarlas en cada apertura de la parte baja del motor, y siempre con un embrague reforzado, evita ese gasto.
