4.0L 24v - 1GR-FE
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4.0L 24v - 1GR-FE
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Neuf
Paliers latéraux de vilebrequin pour le V6 Toyota 1GR-FE.
Le 1GR-FE est un V6 Toyota de 4.0 litres (3956 cm³). Il équipe notamment les Toyota Land Cruiser, Land Cruiser Prado, FJ Cruiser, Tundra, Hilux, 4Runner, Fortuner et Tacoma, ainsi que le Lexus GX. Le 1GR-FE est un V6 Toyota à 60° de 4.0 litres (3956 cm³), à bloc aluminium moulé sous pression, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, calage variable VVT-i et distribution par chaîne, apparu en 2002.
Les paliers latéraux reprennent la poussée de l'embrayage et fixent le jeu axial du vilebrequin. Sur un moteur préparé, avec embrayage renforcé, cette poussée augmente. La version ACL sans revêtement remet les paliers latéraux à la cote d'origine.
Placées de part et d'autre d'un palier, les demi-flasques maintiennent le vilebrequin dans sa position axiale. Elles travaillent à chaque débrayage, lorsque l'embrayage pousse le vilebrequin contre elles. Une flasque usée laisse le jeu axial grandir et le vilebrequin se déplacer, au détriment de ses propres faces d'appui.
| Référence | Marque et traitement | Cote | Ø intérieur (mm) | Ø extérieur (mm) | Épaisseur (mm) | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2T8263-STD | ACL - Sans traitement | Standard | - | - | - | - |
| ACL Demi-flasques supérieur et inférieur (« Half type : Upper & lower ») |
Les rainures de lubrification, présentes sur une seule face de la demi-flasque, doivent être tournées vers le vilebrequin ; la face lisse s'appuie contre le bloc ou le chapeau. Une flasque inversée prive d'huile la face d'appui du vilebrequin et l'endommage rapidement.
Avant de poser le chapeau, enduisez de graisse de montage la face côté vilebrequin et contrôlez que les demi-flasques du bloc affleurent. Le chapeau se met en place sans forcer puis se serre selon la procédure du constructeur. Terminez par un contrôle du jeu axial au comparateur, à comparer à la valeur du constructeur.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, fournit pour ces moteurs des paliers latéraux sans traitement. |
| Critère | ACL |
| Présentation | Demi-flasques supérieur et inférieur |
| Pays de fabrication | Australie |
| Matière | |
| Revêtement | Non |
| Cotes disponibles | Standard |
Ces paliers latéraux conviennent au V6 Toyota 1GR-FE (codes moteur 1GR-FE) des véhicules suivants :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Lexus | GX (URJ15_, GRJ15_) | 1GR-FE | 275 cv | 2012 |
| Toyota | 4 Runner IV (_N21_) | 1GR-FE | 237-249 cv | 2002-2009 |
| Toyota | 4 Runner V (_N28_) | 1GR-FE | 249-275 cv | 2009 |
| Toyota | FJ Cruiser (GSJ1_) | 1GR-FE | 239-276 cv | 2005-2018 |
| Toyota | Fortuner (_N15_, _N16_) | 1GR-FE | 235-238 cv | 2015 |
| Toyota | Fortuner (_N5_, _N6_) | 1GR-FE | 238 cv | 2005-2015 |
| Toyota | Hilux VII Pick-up (_N1_, _N2_, _N3_) | 1GR-FE | 238 cv | 2005-2016 |
| Toyota | Hilux VIII Pick-up (_N1_) | 1GR-FE | 238 cv | 2015 |
| Toyota | Land Cruiser (_J7_, _JL7_) | 1GR-FE | 231 cv | 2007 |
| Toyota | Land Cruiser 200 (_J2_) | 1GR-FE | 239-271 cv | 2010 |
| Toyota | Land Cruiser 300 (_J3_) | 1GR-FE | 273 cv | 2021 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (_J12_) | 1GR-FE | 235-282 cv | 2002-2010 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (_J15_) | 1GR-FE | 249-282 cv | 2009 |
| Toyota | Tacoma Pick-up (_N2_) | 1GR-FE | 237-238 cv | 2004-2015 |
| Toyota | Tundra Pick-up (_K3_, _K4_) | 1GR-FE | 239-245 cv | 2003-2006 |
| Toyota | Tundra Pick-up (_K5_, _K6_) | 1GR-FE | 239-273 cv | 2006 |
Les demi-flasques sont des pièces peu coûteuses, mais leur usure se paie cher : un jeu axial excessif laisse le vilebrequin se déplacer à chaque débrayage et attaque ses faces de butée, qu'il faut alors reprendre, quand le vilebrequin n'est pas à remplacer. Les changer à chaque ouverture du bas moteur, et systématiquement avec un embrayage renforcé, évite cette dépense.
