Válvulas admisión reforzadas AUDI A3 TT 3.2 VR6 24V

Motores AUDI afectados

Audi monta el VR6 de 3,2 litros y 24 válvulas del grupo Volkswagen, seis cilindros en una V muy cerrada bajo una sola culata, en sus versiones quattro de 250 CV: TT 8N coupé y roadster de 2003 a 2006 (BHE, BPF), A3 8P y A3 Sportback de 2003 a 2009 (BUB) y después TT 8J coupé y roadster de 2006 a 2010 (BUB, CBRA).

La culata de estos motores lleva 12 válvulas de admisión en dos longitudes: 6 largas 022 109 601 H y 6 cortas 022 109 601 G, todas con cabeza de 33,2 mm y vástago de 6 mm. Los juegos de esta ficha reúnen por tanto 6 válvulas de cada longitud. Un árbol de levas más agresivo, un régimen más alto o un turbo les imponen esfuerzos que el uso de serie no conoce.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA

Abierta en cada ciclo para dejar pasar el aire fresco, la válvula de admisión vuelve a caer sobre su asiento de válvula y se desliza en su guía, decenas de veces por segundo a altas revoluciones. Trabaja entre 400 y 550 °C, un rango en el que el acero al cromo-silicio de serie pierde un 50 % de su resistencia: 500 MPa a 500 °C y luego 250 MPa a 600 °C.

Las válvulas SUPERTECH se fabrican en un acero inoxidable de competición próximo al EV8: 650 MPa a 500 °C y 550 MPa a 600 °C, un 30 % y luego un 120 % más que el acero de serie. Su nitruración negra endurece el vástago y reduce el rozamiento en la guía. En FERREA, el fabricante anuncia la serie Competition Plus un 20 % más resistente en caliente y a la fatiga, con un asiento de válvula que dura un 25 % más.

FERREA ofrece además una medida +1 mm: la cabeza pasa a 34,2 mm y el vástago y la longitud se quedan en la dimensión original. Esta apertura más amplia en el asiento llena mejor los cilindros y libera potencia, siempre que los asientos de admisión se rectifiquen a la nueva medida.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

Juegos de 6 largas y 6 cortas: VWIVN-1044SL6+SS6 (170229), F2292P*6+F2293P*6 (170229), F2294P*6+F2295P*6 (170229).
VWIVN-1044SL y VWIVN-1044SS: vástago rebajado bajo la cabeza (undercut), según SUPERTECH.
FERREA: referencias indicadas por el fabricante para el Audi TT VR6 3.2 DOHC 24 válvulas, motores BHE y CBRA.

Montaje

Para la medida +1 mm, los asientos de admisión deben rectificarse a 34,2 mm; un trabajo de taller a prever con la renovación de culata.

En estos motores, el juego de válvulas lo compensan taqués hidráulicos: nada que ajustar tras cambiar las válvulas.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH, fabricante californiano con sede en San José, diseña desde hace más de treinta años válvulas, muelles de válvula, copelas y guías para competición. Cada pieza se dibuja para su culata, se controla por ultrasonidos, rayos X y láser, y después la validan preparadores en circuito y en aceleración.
	FERREA Racing Components se fundó en 1978 en Fort Lauderdale, Florida, de la mano de dos preparadores llegados de Argentina. Sus válvulas se forjan en una sola pieza a partir de una barra de acero y se mecanizan de principio a fin por control numérico; se encuentran en motores de NASCAR y de dragster.

Cómo elegir

La elección de la medida depende del estado de los asientos de admisión de la culata.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árboles de levas con más alzada o muelles más duros
• Régimen máximo aumentado
• Montaje de un turbo o de un compresor
• Culata renovada para circuito, subida o rally
• Válvulas originales marcadas, gastadas o ya rectificadas

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 022 109 601 H (larga), 022 109 601 G (corta)