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3.5L V8 - Rover V8
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Junta de culata reforzada Cometic, en MLS multicapa. Se vende por unidad, dos juntas por motor V8.
El V8 de gasolina de 3,5 litros, códigos motor 15G, 22D, 24D y 25D, equipa los Range Rover de primera generación y numerosos Land Rover (Discovery, Defender, 90, 110, 127, Perentie), que figuran más abajo.
Constan dos referencias de junta de origen: AJM340 para los motores 15G, 24D y 25D, y ERR 7218 para el 22D. El fabricante no publica ni su diámetro, ni su espesor, ni su construcción. Están calibradas para la presión de combustión original: cuando esta aumenta, el apriete se afloja, la culata se levanta y el refrigerante pasa a un cilindro.
La estanqueidad no depende solo de la junta: la tornillería que aprieta la culata contra el bloque aporta buena parte. Una junta composite se aplasta para siempre por encima de 100 N/mm² de tensión, mientras que el acero inoxidable 301 de las juntas MLS soporta 517 N/mm², es decir 5 veces más, y recupera su forma tras cada combustión.
Esta página ofrece las referencias del fabricante estadounidense Cometic, especialista en juntas de competición, en una sola construcción: MLS. El diámetro es de 89 mm y los espesores van de 0,69 a 3,56 mm, lo que permite ajustar la relación de compresión sin tocar los pistones ni la culata. Cada referencia se vende por unidad; un V8 necesita dos, una por bancada.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia OEM AJM340 | ERR 7218 |
| 89 mm | 0,69 mm | 4,29 | MLS | Cometic | C4367-027 |
| 89 mm | 0,76 mm | 4,73 | MLS | Cometic | C4367-030 |
| 89 mm | 0,91 mm | 5,66 | MLS | Cometic | C4367-036 |
| 89 mm | 1,02 mm | 6,35 | MLS | Cometic | C4367-040 |
| 89 mm | 1,14 mm | 7,09 | MLS | Cometic | C4367-045 |
| 89 mm | 1,30 mm | 8,09 | MLS | Cometic | C4367-051 |
| 89 mm | 1,42 mm | 8,83 | MLS | Cometic | C4367-056 |
| 89 mm | 1,52 mm | 9,46 | MLS | Cometic | C4367-060 |
| 89 mm | 1,68 mm | 10,45 | MLS | Cometic | C4367-066 |
| 89 mm | 1,78 mm | 11,07 | MLS | Cometic | C4367-070 |
| 89 mm | 1,91 mm | 11,88 | MLS | Cometic | C4367-075 |
| 89 mm | 2,03 mm | 12,63 | MLS | Cometic | C4367-080 |
| 89 mm | 2,13 mm | 13,25 | MLS | Cometic | C4367-084 |
| 89 mm | 2,18 mm | 13,56 | MLS | Cometic | C4367-086 |
| 89 mm | 2,34 mm | 14,56 | MLS | Cometic | C4367-092 |
| 89 mm | 2,49 mm | 15,49 | MLS | Cometic | C4367-098 |
| 89 mm | 3,05 mm | 18,97 | MLS | Cometic | C4367-120 |
| 89 mm | 3,56 mm | 22,15 | MLS | Cometic | C4367-140 |
El volumen de una junta es el espacio que deja abierto sobre cada cilindro. Se suma a la cámara de combustión y baja la relación de compresión; solo son comparables juntas del mismo diámetro.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | 15G, 22D, 24D, 25D | no publicado por el fabricante |
Antes del montaje, compruebe con una regla la planitud de la culata y del bloque, y hágalos rectificar si es necesario. Cometic entrega sus juntas ya revestidas: no hace falta pasta de sellado.
 | MLS Cometic Un apilado de láminas de acero inoxidable embutidas y remachadas. Las láminas exteriores llevan resaltes activos alrededor de cada cilindro y de cada paso de fluido. El sellado se logra con un par de apriete moderado y poca deformación del diámetro. Una elección polivalente, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación ligera. |
El diámetro de la junta. La junta MLS de Cometic se ofrece en 89 mm, sin otro diámetro.
El espesor. Para las juntas de origen, Rover no publica ningún espesor. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor de origen no publicado por el fabricante: mida el de la junta retirada y elija el valor ofrecido más cercano, de 0,69 a 3,56 mm |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | El espesor de la junta retirada, más el metal quitado al rectificar |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | Un espesor superior al de la junta retirada |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | Un espesor inferior al de la junta retirada |
Como el espesor de origen no está publicado, mida con un comparador cuánto sobresalen los pistones del plano del bloque antes de elegir un espesor más fino que el de la junta retirada: esa medida da el juego que queda entre pistón y culata.
 | Fundada en 1989 en Concord, Ohio, Cometic Gasket, Inc. es un fabricante estadounidense de juntas y piezas de estanqueidad para motores. Su fama viene de la junta a medida, producida al diámetro y espesor pedidos, con materias primas estadounidenses. Todos sus productos se fabrican en Estados Unidos. |
| Criterio | Juntas de origen AJM340 y ERR 7218 | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no precisada por el fabricante | Acero inoxidable multicapa (MLS) |
| Diámetro de la junta | no publicado por el fabricante | 89 mm |
| Espesores disponibles | espesor no publicado por el fabricante | 0,69 a 3,56 mm, 18 valores |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Range Rover I 3.5 Vogue 4x4 | 24D, 25D | 163 CV | 1985-1990 |
| Discovery I (LJ) 3.5 4x4 (SALLJG) | 22D | 154 CV | 1989-1994 |
| Discovery I (LJ) 3.5 4x4 | 22D | 166 CV | 1989-1994 |
| Discovery I (LJ) 3.5 4x4 | 15G | 133 CV | 1989-1990 |
| 110/127 (LDH) 3.5 4x4 | 15G | 116, 133 y 136 CV | 1983-1990 |
| 90 I (LDV) 3.5 4x4 | 15G | 116 CV | 1984-1990 |
| Defender Station Wagon (L316, L315) 3.5 4x4 | 15G | 136 CV | 1990-1994 |
| 88/109 MK III fermé 3.5 4x4 | 15G | 92 CV | 1980-1983 |
| 88/109 MK III carrosserie ouverte 3.5 4x4 | 15G | 92 CV | 1980-1983 |
| Perentie fermé 3.5 HD 6x6 V8 | 24D | 136 CV | 1989-1998 |
| Perentie carrosserie ouverte 3.5 HD 6x6 V8 | 24D | 136 CV | 1989-1998 |
| Perentie pick-up 3.5 HD 6x6 V8 | 24D | 136 CV | 1989-1998 |
| Land Rover Defender Pick Up (L316) 3.5 4x4 | 15G | 136 CV | 1994-2002 |
Referencia OEM: AJM340 para los 15G, 24D y 25D, ERR 7218 para el 22D.
Importante: las referencias de esta página convienen a los motores 15G, 22D, 24D y 25D: compruebe el código motor de su vehículo antes de hacer el pedido.
Donde la junta de origen llega a su límite, la reforzada toma el relevo: con mayor presión de combustión no se aplasta y conserva su forma.
En cuanto se añade un turbo o un compresor, o se sube la relación de compresión, la junta de culata se convierte en el punto débil de la parte alta del motor. Una junta reforzada evita la fuga, y el desmontaje de culata que le sigue cuesta mucho más que la propia junta.
