3.5L V8 - Rover V8
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Joint de culasse renforcé Cometic, en MLS multicouche. Vendu à l'unité, deux joints par moteur V8.
Le V8 essence de 3,5 litres, codes moteur 15G, 22D, 24D et 25D, équipe les Range Rover de première génération et de nombreux Land Rover (Discovery, Defender, 90, 110, 127, Perentie), détaillés plus bas.
Deux références de joint d'origine sont recensées : AJM340 pour les moteurs 15G, 24D et 25D, et ERR 7218 pour le 22D. Le constructeur n'en publie ni l'alésage, ni l'épaisseur, ni la construction. Elles sont calibrées pour la pression de combustion d'origine : lorsqu'elle augmente, le serrage se relâche, la culasse se soulève et du liquide de refroidissement gagne un cylindre.
L'étanchéité ne dépend pas du seul joint : la visserie qui serre la culasse sur le bloc en assure une large part. Un joint composite s'écrase définitivement au-delà de 100 N/mm² de contrainte, alors que l'acier inoxydable 301 des joints MLS en supporte 517 N/mm², soit 5 fois plus, et retrouve sa forme après chaque combustion.
Cette page propose les références du fabricant américain Cometic, spécialiste des joints de compétition, dans une seule construction : le MLS. L'alésage est de 89 mm et les épaisseurs vont de 0,69 à 3,56 mm, ce qui permet d'ajuster le taux de compression sans intervenir sur les pistons ni sur la culasse. Chaque référence se vend à l'unité ; un V8 en demande deux, un par rangée de cylindres.
| Alésage du joint | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence OEM AJM340 | ERR 7218 |
| 89 mm | 0,69 mm | 4,29 | MLS | Cometic | C4367-027 |
| 89 mm | 0,76 mm | 4,73 | MLS | Cometic | C4367-030 |
| 89 mm | 0,91 mm | 5,66 | MLS | Cometic | C4367-036 |
| 89 mm | 1,02 mm | 6,35 | MLS | Cometic | C4367-040 |
| 89 mm | 1,14 mm | 7,09 | MLS | Cometic | C4367-045 |
| 89 mm | 1,30 mm | 8,09 | MLS | Cometic | C4367-051 |
| 89 mm | 1,42 mm | 8,83 | MLS | Cometic | C4367-056 |
| 89 mm | 1,52 mm | 9,46 | MLS | Cometic | C4367-060 |
| 89 mm | 1,68 mm | 10,45 | MLS | Cometic | C4367-066 |
| 89 mm | 1,78 mm | 11,07 | MLS | Cometic | C4367-070 |
| 89 mm | 1,91 mm | 11,88 | MLS | Cometic | C4367-075 |
| 89 mm | 2,03 mm | 12,63 | MLS | Cometic | C4367-080 |
| 89 mm | 2,13 mm | 13,25 | MLS | Cometic | C4367-084 |
| 89 mm | 2,18 mm | 13,56 | MLS | Cometic | C4367-086 |
| 89 mm | 2,34 mm | 14,56 | MLS | Cometic | C4367-092 |
| 89 mm | 2,49 mm | 15,49 | MLS | Cometic | C4367-098 |
| 89 mm | 3,05 mm | 18,97 | MLS | Cometic | C4367-120 |
| 89 mm | 3,56 mm | 22,15 | MLS | Cometic | C4367-140 |
Le volume d'un joint correspond à l'espace qu'il laisse ouvert au-dessus de chaque cylindre. Il s'ajoute à la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; seuls des joints de même alésage se comparent.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | 15G, 22D, 24D, 25D | non publié par le constructeur |
Avant le montage, contrôlez à la règle la planéité de la culasse et du bloc, puis faites-les rectifier si besoin. Cometic livre ses joints déjà revêtus : aucune pâte d'étanchéité n'est nécessaire.
 | MLS Cometic Un empilement de feuilles d'acier inoxydable embouties et rivées. Les feuilles extérieures présentent des bossages actifs autour de chaque cylindre et de chaque conduit de fluide. L'étanchéité s'obtient avec une charge de serrage modérée, pour une déformation d'alésage réduite. C'est une solution polyvalente, du moteur atmosphérique préparé à la petite suralimentation. |
L'alésage du joint. Le MLS Cometic est proposé en 89 mm, sans autre alésage.
L'épaisseur. Pour les joints d'origine, Rover ne publie aucune épaisseur. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine non publiée par le constructeur : relevez celle du joint déposé et retenez la valeur proposée la plus proche, de 0,69 à 3,56 mm |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | L'épaisseur du joint déposé, augmentée du métal retiré au surfaçage |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | Une épaisseur supérieure à celle du joint déposé |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | Une épaisseur inférieure à celle du joint déposé |
Comme l'épaisseur d'origine n'est pas publiée, relevez au comparateur le dépassement des pistons par rapport au plan du bloc avant de choisir une épaisseur plus fine que celle du joint déposé : ce relevé donne le jeu restant entre piston et culasse.
 | Fondé en 1989 à Concord, dans l'Ohio, Cometic Gasket, Inc. est un fabricant américain de joints et d'éléments d'étanchéité pour moteurs. Sa renommée vient du joint sur mesure, réalisé à l'alésage et à l'épaisseur demandés, avec des matières premières américaines. |
| Critère | Joints d'origine AJM340 et ERR 7218 | Joints renforcés |
| Construction | Construction non précisée par le constructeur | Acier inoxydable multicouches (MLS) |
| Alésage du joint | non publié par le constructeur | 89 mm |
| Épaisseurs disponibles | épaisseur non publiée par le constructeur | 0,69 à 3,56 mm, 18 valeurs |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Range Rover I 3.5 Vogue 4x4 | 24D, 25D | 163 ch | 1985-1990 |
| Discovery I (LJ) 3.5 4x4 (SALLJG) | 22D | 154 ch | 1989-1994 |
| Discovery I (LJ) 3.5 4x4 | 22D | 166 ch | 1989-1994 |
| Discovery I (LJ) 3.5 4x4 | 15G | 133 ch | 1989-1990 |
| 110/127 (LDH) 3.5 4x4 | 15G | 116, 133 et 136 ch | 1983-1990 |
| 90 I (LDV) 3.5 4x4 | 15G | 116 ch | 1984-1990 |
| Defender Station Wagon (L316, L315) 3.5 4x4 | 15G | 136 ch | 1990-1994 |
| 88/109 MK III fermé 3.5 4x4 | 15G | 92 ch | 1980-1983 |
| 88/109 MK III carrosserie ouverte 3.5 4x4 | 15G | 92 ch | 1980-1983 |
| Perentie fermé 3.5 HD 6x6 V8 | 24D | 136 ch | 1989-1998 |
| Perentie carrosserie ouverte 3.5 HD 6x6 V8 | 24D | 136 ch | 1989-1998 |
| Perentie pick-up 3.5 HD 6x6 V8 | 24D | 136 ch | 1989-1998 |
| Land Rover Defender Pick Up (L316) 3.5 4x4 | 15G | 136 ch | 1994-2002 |
Référence OEM : AJM340 pour les 15G, 24D et 25D, ERR 7218 pour le 22D.
Important : les références de cette page conviennent aux moteurs 15G, 22D, 24D et 25D : vérifiez le code moteur de votre véhicule avant de commander.
Là où le joint d'origine atteint ses limites, le joint renforcé prend le relais : sous une pression de combustion plus élevée, il ne s'écrase pas et conserve sa forme.
Dès que l'on ajoute un turbo ou un compresseur, ou que l'on relève le taux de compression, le joint de culasse devient le premier point faible du haut moteur. Un joint renforcé évite la fuite, et la dépose de culasse qui en résulte coûte bien plus cher que le joint lui-même.
