Bielas forjadas Audi 4.2L 32V BNS-BYH-CAUA para pistones forjados

El motor Audi BNS-BYH-CAUA

Presentado por Audi a mediados de la década de 2000, este V8 4.2 FSI atmosférico de 4163 cm³ (84,5 mm de diámetro, 92,8 mm de carrera, 32 válvulas) equipa la RS4 quattro B7 (código BNS, 420 CV, 2005-2008), el R8 Coupé de primera generación (código BYH, 420 CV, 2007-2010) y el S5 Coupé (código CAUA, 354 CV, 2007-2012). La inyección directa FSI y la arquitectura a 90 grados caracterizan este bloque de gama alta, que ya incorpora un cigüeñal forjado en sus versiones más potentes.

En uso intensivo (circuito, trackday, preparación), la solicitación prolongada a alto régimen y el aumento de la presión de cilindro exponen las bielas de origen, generalmente de metal sinterizado, a un riesgo de rotura. NSB Concept propone un juego de 8 bielas forjadas ZRP en acero 4340 para asegurar la bancada de estos V8 Audi en preparación o uso intensivo en circuito.

Las bielas forjadas

A diferencia de una biela colada o sinterizada, una biela forjada se conforma en caliente bajo alta presión: el fibrado del metal sigue la forma de la pieza, lo que mejora su resistencia a la fatiga y su comportamiento a flexión y compresión. Este proceso de fabricación es buscado para las bancadas sometidas a rallye, drift, drag, circuito, subida de montaña o time attack, así como para las preparaciones Stage 2, Stage 3 y superiores, cuando los pistones son también forjados, el régimen motor aumenta, o la presión de sobrealimentación y la cilindrada se incrementan.

Características técnicas

Par de apriete y alargamiento

Los fabricantes recomiendan el método de alargamiento (comparador) como referencia: las instrucciones incluidas con el kit siempre prevalecen. Los pares indicados corresponden a un montaje con lubricante ARP.

Guía técnica

¿Por qué acero forjado 4340?

Las bielas NSB Concept se mecanizan en un acero aleado cromo-molibdeno 4340, forjado y luego tratado por temple y revenido. Comparado con el metal sinterizado de las bielas de origen, este material ofrece un límite elástico superior en torno al 19 %, una resistencia a la tracción incrementada casi un 8 %, y una resistencia a la fatiga mejorada entre un 19 y un 37 % según la solicitación. Es una aleación contrastada en aeronáutica y en competición por su capacidad de soportar ciclos de carga repetidos sin fragilizarse.

Los perfiles de biela

Para esta motorización, NSB Concept propone exclusivamente el perfil en I, más ligero y especialmente adaptado a motores atmosféricos o moderadamente sobrealimentados que buscan un buen equilibrio entre rigidez, masa reducida y fiabilidad a alto régimen.

Perfil en I: sección en forma de I que ofrece buena rigidez para una masa contenida, adaptada a regímenes elevados.

¿Cómo elegir la tornillería de biela?

La elección del tornillo de biela depende de la potencia objetivo y del régimen motor. En esta ficha, las bielas ZRP se ofrecen con un diámetro de tornillo 3/8" en dos gamas ARP:

ARP 2000: resistencia a la tracción de aproximadamente 220 000 psi (1 517 MPa), para un uso de hasta 200 CV/cilindro en 3/8" y un régimen máximo de 8 500 rpm. Estándar de altas prestaciones, sin restricción particular de almacenamiento, adecuado para circuito, trackday, drift, rallye, drag y subida de montaña.

ARP L19: resistencia a la tracción de aproximadamente 260 000 psi (1 793 MPa), para un uso de hasta 250 CV/cilindro en 3/8" y un régimen máximo de 10 000 rpm. Concebida para motores llevados al extremo (alta presión de sobrealimentación, alto régimen sostenido, elevada presión de cilindro): drag, drift, rallye y circuito. Sensible a la corrosión y a la fragilización por hidrógeno, se almacena y se monta engrasada.

Medición del alargamiento de los tornillos

Comprar la galga de alargamiento ARP →

Las marcas propuestas

ZRP: marca griega con sede en Atenas, fundada por Alex Drakos. Las bielas se forjan en acero 4340, se mecanizan con precisión y se equilibran a ±1 g para limitar las vibraciones a alto régimen. Una referencia apreciada para preparaciones de circuito, drift y rallye, gracias a su robustez y fiabilidad.

Glosario

1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros

Compatibilidad de vehículos

Este juego de bielas forjadas es compatible con las siguientes motorizaciones Audi:

Por qué NSB Concept es la solución más económica

Importar uno mismo bielas forjadas ZRP desde Grecia implica gastos de envío internacionales, plazos inciertos y ausencia de soporte técnico en español en caso de duda sobre el montaje o la elección de la tornillería. NSB Concept referencia directamente estas bielas, con stock controlado, envío desde Francia y acompañamiento técnico para elegir el perfil, la tornillería y controlar el alargamiento. El kit completo (bielas y tornillería ARP) se entrega listo para montar, sin gestiones adicionales por su parte.