Espárragos de culata reforzados ARP AUDI S4 RS4 B5 2.7T 30V AGB ASJ AZB AZR

Este kit de espárragos de culata reforzados para AUDI S4/RS4 B5 se compone de 16 espárragos ARP y 16 tuercas ARP.

Encuentre las instrucciones de montaje en la pestaña "Descarga" arriba.

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 70 para dar respuesta a un problema importante del deporte del motor: la rotura del motor provocada por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquella época no existía ningún fabricante capaz de responder a estas necesidades. Hoy en día ARP ofrece miles de referencias en diferentes gamas y tipos de productos, como tornillos de culata, tornillos de bancada y tornillos de biela. Según la aplicación, ARP ofrece diferentes gamas (materiales) de tornillería:

• 8740: es un acero al cromo-molibdeno que posee propiedades de resistencia estándar totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm2.
• ARP2000: más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 es capaz de soportar cargas de apriete / tracción de hasta 1516 N/mm2. Esta gama de tornillos se utiliza con frecuencia en coches de pista y de drag, y puede emplearse con hidrógeno.
• L19: se trata de un acero tratado de calidad superior que ofrece propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga claramente superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede alcanzar hasta 1792 N/mm2. Este material es más sensible a la corrosión y debe por tanto permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda utilizar hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta "superaleación" posee propiedades técnicas claramente superiores, siendo además resistente a la corrosión y a la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm2.

Toda la tornillería ARP está diseñada y fabricada en Estados Unidos. La fabricación de la tornillería ARP comienza con el forjado en frío o en caliente, después se aplica un tratamiento térmico (distinto según la gama) y a continuación se realiza un granallado para eliminar las irregularidades. Sigue un rectificado de precisión para obtener una concentricidad perfecta, antes de realizar el roscado. Y por último el acabado, durante el cual se aplica un recubrimiento como el óxido negro de cromo-molibdeno o el pulido del acero inoxidable, según la gama de producto.

Cada kit se entrega con grasa de montaje e instrucciones en las que se indica:

• Los pasos de instalación
• El roscado de tornillos / espárragos / tuercas
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete