Prigionieri testata rinforzati ARP AUDI S4 RS4 B5 2.7T 30V AGB ASJ AZB AZR

Questo kit di prigionieri testata rinforzati per AUDI S4/RS4 B5 è composto da 16 prigionieri ARP e 16 dadi ARP.

Trovate le istruzioni di montaggio nella scheda "Download" qui sopra.

Proveniente dal settore aerospaziale, Gary Holzapfel fondò il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni '70 per rispondere a un problema importante degli sport motoristici: la rottura del motore causata da viti e prigionieri non abbastanza resistenti. All'epoca non esisteva alcun produttore in grado di soddisfare queste esigenze. Oggi ARP propone migliaia di referenze in diverse gamme e tipologie di prodotti, come le viti testata, le viti di banco e le viti di biella. A seconda dell'applicazione, ARP propone diverse gamme (materiali) di viteria:

• 8740: è un acciaio al cromo-molibdeno che possiede proprietà di resistenza standard del tutto adeguate ai motori preparati. Questo acciaio offre una resistenza a trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm2.
• ARP2000: più resistente dell'8740, la lega ARP2000 è in grado di sopportare carichi di serraggio / trazione fino a 1516 N/mm2. Questa gamma di viti è utilizzata di frequente su auto da pista e da drag e può essere impiegata con l'idrogeno.
• L19: si tratta di un acciaio trattato di qualità superiore che offre proprietà di resistenza a trazione e a fatica nettamente superiori rispetto alle gamme 8740 e ARP2000. La sua resistenza a trazione può arrivare fino a 1792 N/mm2. Questo materiale è più sensibile alla corrosione e deve quindi restare oliato e non esposto all'umidità. Non è consigliato l'uso dell'idrogeno con questa gamma.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): questa "superlega" possiede proprietà tecniche nettamente superiori pur essendo resistente alla corrosione e all'ossidazione. La sua resistenza a trazione può raggiungere i 1930 N/mm2.

Tutta la viteria ARP è progettata e fabbricata negli Stati Uniti. La fabbricazione della viteria ARP inizia con la forgiatura a freddo o a caldo, poi viene applicato un trattamento termico (diverso a seconda della gamma) e viene quindi eseguita una pallinatura per eliminare le irregolarità. Segue poi una rettifica di precisione per ottenere una concentricità perfetta, prima che venga realizzata la filettatura. Infine la finitura, durante la quale viene applicato un rivestimento come l'ossido nero di cromo-molibdeno o la lucidatura dell'inox a seconda della gamma di prodotto.

Ogni kit viene fornito con un grasso di montaggio e un'istruzione in cui è indicato:

• Le fasi di installazione
• La filettatura di viti / prigionieri / dadi
• La coppia di serraggio
• La procedura di serraggio