Válvulas de escape reforzadas Mazda MZR 2.3 DISI turbo L3-VDT

Motores Mazda afectados

El L3-VDT es el 2,3 litros turbo de inyección directa de la familia MZR: un cuatro cilindros de 2.261 cm³ con doble árbol de levas y 16 válvulas, fabricado de 2005 a 2013 para los Mazda 3 MPS, Mazda 6 MPS y CX-7.

Tiene 8 válvulas de escape, dos por cilindro. La válvula reforzada mantiene una cabeza de 30 mm en dimensión original y una longitud de 104,7 mm, con un vástago de 5,97 mm reducido a 5,5 mm en la punta, propio de esta versión turbo.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

En un motor sobrealimentado como el L3-VDT, el metal de la cabeza de una válvula de escape supera los 1.000 °C, frente a 760 a 870 °C en un atmosférico. Casi el 75 % de ese calor sale por el asiento de válvula y el 20 % por la guía de válvula. Un acero de la familia EV8 conserva 550 MPa a 600 °C pero solo 300 MPa a 800 °C: con más presión de turbo, la cabeza se calienta en exceso, se deforma y el asiento deja de sellar.

SUPERTECH la fabrica de Inconel, superaleación a base de níquel que aguanta 860 MPa a 730 °C y 554 MPa a 815 °C, cerca de un 85 % más que el acero de referencia hacia 800 °C: el material indicado para un motor turbo con la presión aumentada.

Características técnicas de las válvulas de escape

La MAEVI-2301D-6MM-8 tiene una cabeza cóncava de 30 mm y un vástago de 5,97 mm que se estrecha a 5,5 mm en su extremo.

Montaje de las válvulas

Antes del montaje, compruebe que las chavetas originales encajan correctamente en la ranura de la punta de 5,5 mm.

En dimensión original, la cabeza de 30 mm apoya en los asientos de escape de fábrica, simplemente rectificados.

La guía de válvula reforzada GDE-DUR16-6MM-8 se monta con el retén de válvula original de 6 mm.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance, fabricante californiano de válvulas de competición desde hace más de treinta años, ofrece para el L3-VDT una válvula de escape de Inconel en dimensión original, con el vástago de 6 mm del motor turbo.

Cómo elegir

Para este motor se ofrece una sola versión:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Presión de turbo aumentada o turbo más grande (versión de Inconel)
• Árboles de levas con más alzada
• Uso en circuito
• Renovación de culata con válvulas de escape quemadas o deformadas

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape):

Piense en las válvulas de admisión

Cuando la culata de un L3-VDT está desmontada, aproveche para cambiar también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.