Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - LF
Marcas
2.0L 16v - LF
Ver más grande Advertencia: ¡Últimos artículos en inventario!
Nuevo producto
Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal para Ford Duratec HE 2.0 y Mazda LF.
El LF de Mazda (MZR 2.0), llamado Duratec HE 2.0 por Ford, es un cuatro cilindros en línea de 2 litros con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas. Equipa los Ford Focus, Focus C-MAX, Mondeo y Fiesta ST, así como los Mazda 3 y MX-5. ACL indica un solo juego de cojinetes para estas versiones: mismo diámetro de muñequilla, un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 8 semicojinetes, cuatro pares para un cuatro cilindros.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 46.980 / 47.000 mm Ø alojamiento 50.025 / 50.045 mm Anchura 16.25 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B4390H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.503 |
| 4B4390HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.491 |
| 4B4390H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.516 |
| 4B4390H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.628 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.051 a 0.060 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.076 a 0.085 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.051 a 0.060 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.051 a 0.060 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de biela es apto para el cuatro cilindros 2.0 LF / Duratec HE de los siguientes Ford y Mazda:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| FORD | FIESTA V (JH_, JD_) ST150 | N4JB | 150 CV | 2005–2008 |
| FORD | FOCUS I (DAW, DBW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 CV | 2005–2008 |
| FORD | FOCUS I Sedán (DFW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 CV | 2005–2009 |
| FORD | FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 140–145 CV | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Sedán (DB_, FCH, DH) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 141–148 CV | 2005–2013 |
| FORD | FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 CV | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Descapotable 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 CV | 2006–2010 |
| FORD | FOCUS C-MAX (DM2) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 CV | 2004–2007 |
| FORD | MONDEO III (B5Y) 2.0 16V | CJBA, CJBB | 146 CV | 2000–2007 |
| FORD | MONDEO III Sedán (B4Y) 2.0 16V | CJBA, CJBB | 144–146 CV | 2000–2007 |
| FORD | MONDEO III Turnier (BWY) 2.0 16V | CJBA, CJBB | 146 CV | 2000–2007 |
| FORD | MONDEO IV (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Sedán (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Van 2.0 | AOBC | 145 CV | 2007–2014 |
| MAZDA | 3 (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 CV | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 Sedán (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 CV | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VD, LF-VDS, LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 CV | 2008–2014 |
| MAZDA | 3 Sedán (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 CV | 2009–2014 |
| MAZDA | MX-5 III (NC) 2.0 | LF-VE, LFG7, LFG8, LFY7, LFZD | 160–173 CV | 2005–2016 |
