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Kit di 8 semicuscinetti di biella trimetallo per Ford Duratec HE 2.0 e Mazda LF.
L'LF di Mazda (MZR 2.0), chiamato Duratec HE 2.0 da Ford, è un quattro cilindri in linea di 2 litri con doppio albero a camme in testa e 16 valvole. Equipaggia Ford Focus, Focus C-MAX, Mondeo e Fiesta ST oltre a Mazda 3 e MX-5. ACL indica un solo kit di bronzine per queste versioni: stesso diametro del perno di biella, un solo kit copre la famiglia.
In origine questo motore monta bronzine di biella di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 8 semicuscinetti, quattro coppie per un quattro cilindri.
La bronzina di origine si limita a una lega di alluminio su dorso in acciaio, destinata a carichi bassi e medi, mentre il trimetallo è concepito per carichi elevati e prolungati: un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di biella 46.980 / 47.000 mm Ø sede 50.025 / 50.045 mm Larghezza 16.25 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B4390H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.503 |
| 4B4390HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.491 |
| 4B4390H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 1.516 |
| 4B4390H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 1.628 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di biella non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.051 a 0.060 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.076 a 0.085 mm |
| +0.025 mm | Perno lucidato | da 0.051 a 0.060 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.051 a 0.060 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di biella ACL qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
Questo kit di bronzine di biella è adatto al quattro cilindri 2.0 LF / Duratec HE delle seguenti Ford e Mazda:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| FORD | FIESTA V (JH_, JD_) ST150 | N4JB | 150 CV | 2005–2008 |
| FORD | FOCUS I (DAW, DBW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 CV | 2005–2008 |
| FORD | FOCUS I Berlina (DFW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 CV | 2005–2009 |
| FORD | FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 140–145 CV | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Berlina (DB_, FCH, DH) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 141–148 CV | 2005–2013 |
| FORD | FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 CV | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Cabriolet 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 CV | 2006–2010 |
| FORD | FOCUS C-MAX (DM2) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 CV | 2004–2007 |
| FORD | MONDEO III (B5Y) 2.0 16V | CJBA, CJBB | 146 CV | 2000–2007 |
| FORD | MONDEO III Berlina (B4Y) 2.0 16V | CJBA, CJBB | 144–146 CV | 2000–2007 |
| FORD | MONDEO III Turnier (BWY) 2.0 16V | CJBA, CJBB | 146 CV | 2000–2007 |
| FORD | MONDEO IV (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Berlina (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Van 2.0 | AOBC | 145 CV | 2007–2014 |
| MAZDA | 3 (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 CV | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 Berlina (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 CV | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VD, LF-VDS, LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 CV | 2008–2014 |
| MAZDA | 3 Berlina (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 CV | 2009–2014 |
| MAZDA | MX-5 III (NC) 2.0 | LF-VE, LFG7, LFG8, LFY7, LFZD | 160–173 CV | 2005–2016 |
