Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - LF
Manufacturers
2.0L 16v - LF
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 8 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor de Ford Duratec HE 2.0 en Mazda LF.
De LF van Mazda (MZR 2.0), bij Ford Duratec HE 2.0 genoemd, is een lijnviercilinder van 2 liter met twee bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen. Hij zit in de Ford Focus, Focus C-MAX, Mondeo en Fiesta ST en in de Mazda 3 en MX-5. ACL geeft één lagerset voor deze uitvoeringen: dezelfde kruktapdiameter, één set dekt de familie.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 8 lagerhelften, vier paren voor een viercilinder.
Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø kruktap 46.980 / 47.000 mm Ø lagerhuis 50.025 / 50.045 mm Breedte 16.25 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B4390H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.503 |
| 4B4390HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.491 |
| 4B4390H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.516 |
| 4B4390H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.628 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de kruktap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.051 tot 0.060 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.076 tot 0.085 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.051 tot 0.060 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.051 tot 0.060 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
Deze drijfstanglagerset past op de 2.0 LF / Duratec HE viercilinder van de volgende Ford- en Mazda-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| FORD | FIESTA V (JH_, JD_) ST150 | N4JB | 150 pk | 2005–2008 |
| FORD | FOCUS I (DAW, DBW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 pk | 2005–2008 |
| FORD | FOCUS I Sedan (DFW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 pk | 2005–2009 |
| FORD | FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 140–145 pk | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Sedan (DB_, FCH, DH) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 141–148 pk | 2005–2013 |
| FORD | FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 pk | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Cabriolet 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 pk | 2006–2010 |
| FORD | FOCUS C-MAX (DM2) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 pk | 2004–2007 |
| FORD | MONDEO III (B5Y) 2.0 16V | CJBA, CJBB | 146 pk | 2000–2007 |
| FORD | MONDEO III Sedan (B4Y) 2.0 16V | CJBA, CJBB | 144–146 pk | 2000–2007 |
| FORD | MONDEO III Turnier (BWY) 2.0 16V | CJBA, CJBB | 146 pk | 2000–2007 |
| FORD | MONDEO IV (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 pk | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Sedan (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 pk | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 pk | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Van 2.0 | AOBC | 145 pk | 2007–2014 |
| MAZDA | 3 (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 pk | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 Sedan (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 pk | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VD, LF-VDS, LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 pk | 2008–2014 |
| MAZDA | 3 Sedan (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 pk | 2009–2014 |
| MAZDA | MX-5 III (NC) 2.0 | LF-VE, LFG7, LFG8, LFY7, LFZD | 160–173 pk | 2005–2016 |
