Válvulas admisión reforzadas SUBARU EJ20 EJ205 EJ207 EJ255 EJ257

Motores SUBARU afectados

El EJ es el cuatro cilindros bóxer de Subaru, con 16 válvulas y dos árboles de levas en cada culata. Esta ficha cubre sus versiones turbo: 2,0 litros (EJ20G, EJ20U, EJ20-GN, EJ205, EJ207, EJ20X, EJ20Y) de 170 a 320 CV y 2,5 litros (EJ255, EJ257, EJ25DET) de 211 a 400 CV. Desde 1992 mueven los Impreza WRX y WRX STi, los WRX, los Forester y Legacy turbo, el Outback y el Baja.

El motor lleva 8 válvulas de admisión: Subaru las referencia 13201AA390, 13201AA391 y después 13201AA371 en el EJ205, 13201AA510, 13201AA400 y después 13201AA371 en el EJ207, 13201AA400 y después 13201AA371 en el EJ255. Su vástago mide de 5,955 a 5,970 mm para una longitud de 104,4 mm. Más presión de turbo, árboles de levas más agresivos o más revoluciones las cargan muy por encima del uso de serie.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA

En cada ciclo, la válvula de admisión se abre para dejar pasar el aire comprimido por el turbo, vuelve a caer sobre su asiento y se desliza en su guía, decenas de veces por segundo a altas revoluciones. Trabaja entre 400 y 550 °C, y el acero al cromo-silicio de una válvula original baja de 500 MPa de resistencia a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: pierde el 50 % de su resistencia.

Las SUPERTECH son de acero inoxidable nitrurado negro: la nitruración endurece la superficie y limita el desgaste del vástago en la guía, y un rebaje bajo la cabeza (back cut) despeja el flujo de aire. Las FERREA Competition Plus, de acero inoxidable con vástago cromado, ganan un 20 % de resistencia en caliente y a la fatiga y hacen durar el asiento un 25 % más. Las FERREA de la serie 6000 son de acero inoxidable EV8: 650 MPa a 500 °C y 550 MPa a 600 °C, es decir, un 30 % y después un 120 % más que el acero original.

Cada marca ofrece la medida original (cabeza de 36 mm) y la sobremedida +1 mm (37 mm); SUPERTECH añade una medida +0,5 mm (36,5 mm). Una cabeza más ancha abre una sección de paso mayor en el asiento: el cilindro se llena mejor y el motor gana potencia, siempre que se mecanicen los 8 asientos de admisión al nuevo diámetro.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

SIVN-1012-2-8: longitud y ranura 0,5 mm más bajas que la original; SIVN-1014-2-8: 0,5 mm más corta que la original.

SIVN-1014-8: punta del vástago de 4,3 mm, como la original. Válvulas FERREA: punta del vástago de 3,5 mm.

F1520P*8 y F1524P*8: Impreza WRX STi de 2004 a 2008; F1524P*8 se monta con las chavetas FERREA K10074.

F1967P*8 y F1965P*8: Impreza WRX EJ20 de 2001 a 2008, perfil Super Flo a 19°; F1965P*8 se monta con las chavetas FERREA K10061.

F6077*8 y F6078*8: Impreza WRX EJ20 de 2001 a 2008 y WRX STi de 2004 a 2008; F6078*8 se monta con las chavetas FERREA K10061.

Montaje

Las medidas +0,5 mm y +1 mm exigen asientos de admisión mecanizados a 36,5 mm o 37 mm; en la medida original, los asientos conservan su diámetro.

Las válvulas SUPERTECH se montan con chavetas de 6 mm, 6° y ranura simple, dos por válvula.

Tras sustituir las válvulas, compruebe el juego de admisión, de 0,18 a 0,22 mm en frío, y restablézcalo si hace falta.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH Performance fabrica en San José, California, válvulas, muelles y copelas para el automovilismo desde hace más de treinta años. Cada serie se verifica por ultrasonidos, radiografía y láser, y las referencias se desarrollan culata por culata con preparadores de motores de competición.
	FERREA Racing Components se creó en 1978 en Fort Lauderdale, Florida, de la mano de dos preparadores llegados de Argentina. Sus válvulas se forjan en una pieza a partir de barra y luego se mecanizan por completo en máquinas de control numérico; corren tanto en NASCAR como en carreras de aceleración.

Cómo elegir

La ranura es la muesca mecanizada cerca de la punta del vástago, donde las chavetas bloquean la copela; aquí la elección depende de la medida y la longitud.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Turbo llevado más allá de su presión original
• Árboles de levas de mayor alzada o muelles más duros
• Limitador de revoluciones subido
• Culata reconstruida para rally, circuito o drift
• Válvulas originales gastadas o asientos ya rectificados

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 13201AA390 / 13201AA391 / 13201AA371 / 13201AA400 / 13201AA510