Soupapes admission renforcées SUBARU EJ20 EJ205 EJ207 EJ255 EJ257

Les moteurs SUBARU concernés

L'EJ est le quatre-cylindres boxer de Subaru, à 16 soupapes et deux arbres à cames sur chaque culasse. Cette fiche couvre ses versions turbo : 2,0 litres (EJ20G, EJ20U, EJ20-GN, EJ205, EJ207, EJ20X, EJ20Y) de 170 à 320 ch et 2,5 litres (EJ255, EJ257, EJ25DET) de 211 à 400 ch. Depuis 1992, ils animent les Impreza WRX et WRX STi, les WRX, les Forester et Legacy turbo, l'Outback et le Baja.

Le moteur reçoit 8 soupapes d'admission : Subaru les référence 13201AA390, 13201AA391 puis 13201AA371 sur l'EJ205, 13201AA510, 13201AA400 puis 13201AA371 sur l'EJ207, 13201AA400 puis 13201AA371 sur l'EJ255. Leur queue mesure de 5,955 à 5,970 mm pour une longueur de 104,4 mm. Une pression de turbo relevée, des arbres à cames plus pointus ou un régime plus haut les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH et FERREA

À chaque cycle, la soupape d'admission s'ouvre pour laisser passer l'air comprimé par le turbo, retombe sur son siège et glisse dans son guide, des dizaines de fois par seconde à haut régime. Elle travaille entre 400 et 550 °C ; or l'acier chrome-silicium d'une soupape d'origine passe de 500 MPa de résistance à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : il perd 50 % de sa tenue.

Les SUPERTECH sont en inox nitruré noir : la nitruration durcit la surface et limite l'usure de la queue dans le guide, et une dépouille arrière sous la tête (back cut) dégage le flux d'air. Les FERREA Competition Plus, en inox à queue chromée, gagnent 20 % de résistance à chaud et de tenue en fatigue et font durer le siège 25 % plus longtemps. Les FERREA de la série 6000 sont en inox EV8 : 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de mieux que l'acier d'origine.

Chaque marque propose la cote d'origine (tête de 36 mm) et la cote +1 mm (37 mm) ; SUPERTECH ajoute une cote +0,5 mm (36,5 mm). Une tête plus large ouvre une section de passage plus grande au siège : le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, à condition d'usiner les 8 sièges d'admission au nouveau diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

SIVN-1012-2-8 : longueur et gorge 0,5 mm plus basses que l'origine ; SIVN-1014-2-8 : 0,5 mm plus courte que l'origine.

SIVN-1014-8 : extrémité de queue de 4,3 mm, comme l'origine. Soupapes FERREA : extrémité de queue de 3,5 mm.

F1520P*8 et F1524P*8 : Impreza WRX STi 2004 à 2008 ; F1524P*8 se monte avec les demi-lunes FERREA K10074.

F1967P*8 et F1965P*8 : Impreza WRX EJ20 2001 à 2008, profil Super Flo à 19° ; F1965P*8 se monte avec les demi-lunes FERREA K10061.

F6077*8 et F6078*8 : Impreza WRX EJ20 2001 à 2008 et WRX STi 2004 à 2008 ; F6078*8 se monte avec les demi-lunes FERREA K10061.

Montage des soupapes

Les cotes +0,5 mm et +1 mm demandent des sièges d'admission usinés à 36,5 mm ou 37 mm ; à la cote d'origine, les sièges gardent leur diamètre.

Les soupapes SUPERTECH se montent avec des demi-lunes de 6 mm à 6° et 1 gorge, deux par soupape.

Après le remplacement des soupapes, contrôlez le jeu à l'admission, de 0,18 à 0,22 mm à froid, et rétablissez-le si besoin.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH Performance fabrique à San Jose, en Californie, des soupapes, ressorts et coupelles destinés au sport automobile depuis plus de trente ans. Chaque série est vérifiée par ultrasons, radiographie et laser, et les références sont développées culasse par culasse avec des motoristes de compétition.
	FERREA Racing Components a été créée en 1978 à Fort Lauderdale, en Floride, par deux motoristes venus d'Argentine. Ses soupapes sont forgées d'une pièce dans une barre puis usinées en totalité sur machines à commande numérique, et elles tournent en NASCAR comme en dragster.

Comment faire son choix

La gorge est l'encoche usinée près du bout de la queue, où les demi-lunes viennent bloquer la coupelle supérieure ; ici, le choix se fait sur la cote et la longueur.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Turbo poussé au-delà de sa pression d'origine
• Arbres à cames à levée plus forte ou ressorts plus fermes
• Limiteur de régime repoussé
• Culasse reconstruite pour le rallye, le circuit ou le drift
• Soupapes d'origine usées ou sièges déjà rectifiés

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13201AA390 / 13201AA391 / 13201AA371 / 13201AA400 / 13201AA510