Junta de culata reforzada Subaru Impreza Legacy Forester 2.0 EJ20

Los motores Subaru cubiertos

El motor de gasolina EJ20, un cuatro cilindros planos de 2,0 litros (1 994 cm³), equipa los Subaru Impreza, Legacy y Forester de la tabla de compatibilidad siguiente.

La junta de origen lleva la referencia 11044-AA360. Subaru no publica ni su diámetro, ni su espesor, ni su construcción. Concebida para la presión de combustión de serie, llega a su límite cuando esta sube: el apriete se relaja, una culata se levanta ligeramente y el refrigerante entra en un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La estanqueidad no depende solo de la junta de culata: también depende de los tornillos que aprietan cada culata contra el bloque. Una junta compuesta se aplasta de forma permanente por encima de 100 N/mm²; el acero inoxidable 301 de la MLS soporta 517 N/mm², 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.

Esta ficha presenta referencias del fabricante estadounidense Cometic, especialista en juntas de competición, en una única construcción: la MLS, de 93 mm de diámetro, en 18 espesores de 0,69 a 3,56 mm. Un motor de cilindros planos tiene dos culatas: hacen falta, por tanto, dos juntas.

Características técnicas

El volumen de una junta es el espacio libre que deja sobre cada cilindro. Se suma a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión; solo las juntas del mismo diámetro se comparan directamente. Todas las juntas de esta ficha tienen el mismo diámetro de 93 mm: sus volúmenes se comparan directamente.

Preparación y montaje

Antes de montar, compruebe con una regla los planos de junta de cada culata y del bloque, y hágalos rectificar si es necesario. Las juntas Cometic se entregan recubiertas: no aplique pasta de estanqueidad.

Guía técnica

La construcción propuesta

MLS Cometic Un conjunto de láminas de acero inoxidable estampadas, unidas con remaches. Las láminas exteriores llevan relieves que rodean cada cilindro y cada paso de fluido: basta un apriete moderado para sellar y el diámetro se deforma poco. Esta construcción sirve tanto para un motor atmosférico preparado como para una sobrealimentación moderada.

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. La MLS de Cometic existe aquí en 93 mm (C4260), en 18 espesores.

El espesor. Subaru no publica ningún espesor de origen para esta junta. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Como no se publica el espesor de origen, mida con un reloj comparador cuánto sobresale cada pistón respecto al plano de junta del bloque, sobre todo si prevé rectificar: esta lectura indica la holgura que queda entre pistón y culata.

La marca

Fundada en 1989 en Concord, Ohio, Cometic Gasket, Inc. es una empresa estadounidense que diseña y fabrica juntas y piezas de estanqueidad para motores. Se hizo conocida por sus juntas a medida, cortadas al diámetro y espesor deseados, todas fabricadas en Estados Unidos con materias primas estadounidenses.

Ventajas frente a la junta de origen

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

• Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
• Cilindro rectificado por encima de lo que cubre el diámetro de 93 mm de las juntas propuestas
• Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
• Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
• Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 11044-AA360.

Importante: las referencias de esta ficha solo convienen a los motores EJ20 y EJ20E: compruebe el código motor de su vehículo antes de pedir.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Cuando la junta de origen llega a su límite, la junta reforzada aguanta todavía: con mayor presión de combustión conserva su forma y no se aplasta.

Cuando sube la potencia, con turbo, compresor o una relación de compresión mayor, la junta de culata es la primera pieza en ceder en la parte alta del motor. En un motor de cilindros planos, con dos culatas, una fuga obliga a desmontar la culata afectada: una junta reforzada evita esa intervención.