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Juego de 10 semicojinetes de bancada trimetal para cigüeñal, para Mitsubishi Lancer Evolution X y Ralliart 4B11T.
El 4B11T es el cuatro cilindros turbo de 2,0 litros de Mitsubishi, con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas. Equipa el Mitsubishi Lancer Evolution X y el Lancer Ralliart. ACL y King indican el mismo juego de cojinetes para este motor.
El cigüeñal de este motor se apoya en cinco bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo incluye 10 semicojinetes, cinco pares para cinco bancadas. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 51.973 / 51.985 mm Ø alojamiento 56.000 / 56.018 mm Anchura 18 mm | Cojinetes King Ø apoyo de bancada 51.97 / 51.98 mm Ø alojamiento 56.00 / 56.02 mm Anchura 18 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M1237H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.996 |
| 5M1237HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.983 |
| 5M1237H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 2.0085 |
| 5M1237H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 2.121 |
| MB5722XPC | King Racing - pMaxKote | Estándar | 1.996 |
| MB5722XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, juego aumentado (STDX) | 1.983 |
| MB5722XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 2.009 |
| MB5722XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 2.123 |
| MB5722XPC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 2.25 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XPC |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.080 a 0.090 mm | 0.077 mm - 0.090 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Apoyo de bancada pulido | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.50 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.50 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada según el procedimiento del fabricante y compare el aplastamiento del hilo con la regleta para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas, con un recubrimiento pMaxKote (versión XPC). |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | pMaxKote (versión XPC): recubrimiento polimérico en la superficie que limita el desgaste cuando baja la lubricación (arranques, película de aceite reducida). |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para el cuatro cilindros Mitsubishi 4B11T de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 301 CV | 2008–2015 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 295 CV | 2008–2015 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 241 CV | 2008– |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 340 CV | 2014–2015 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 307 CV | 2014–2015 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 313 CV | 2015–2016 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 280 CV | 2007–2008 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 409 CV | 2009–2010 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 446 CV | 2014 |
| Mitsubishi | Lancer VIII Sportback (CX_A) | 4B11T | 241 CV | 2008– |
| Mitsubishi | Lancer VIII Sportback (CX_A) | 4B11T | 250 CV | 2011– |
