Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Totale
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Totale
2.0L 16v - 4B11T
Produttori
2.0L 16v - 4B11T
Attenzione: Ultimi articoli in magazzino!
Nuovo prodotto
Kit di 10 semibronzine di banco trimetallo per albero motore, per Mitsubishi Lancer Evolution X e Ralliart 4B11T.
Il 4B11T è il quattro cilindri turbo da 2,0 litri di Mitsubishi, con doppio albero a camme in testa e 16 valvole. Equipaggia la Mitsubishi Lancer Evolution X e la Lancer Ralliart. ACL e King indicano lo stesso kit di bronzine per questo motore.
L'albero motore di questo motore poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. I kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series e King Racing qui presentati le sostituiscono sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 10 semibronzine, cinque coppie per cinque supporti di banco. Le semibronzine superiori e inferiori sono diverse: ognuna va montata al proprio posto.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 51.973 / 51.985 mm Ø sede 56.000 / 56.018 mm Larghezza 18 mm | Bronzine King Ø perno di banco 51.97 / 51.98 mm Ø sede 56.00 / 56.02 mm Larghezza 18 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M1237H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.996 |
| 5M1237HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.983 |
| 5M1237H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 2.0085 |
| 5M1237H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 2.121 |
| MB5722XPC | King Racing - pMaxKote | Standard | 1.996 |
| MB5722XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, gioco maggiorato (STDX) | 1.983 |
| MB5722XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 2.009 |
| MB5722XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 2.123 |
| MB5722XPC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 2.25 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series | King XPC |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| Gioco maggiorato (HX / STDX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.080 a 0.090 mm | 0.077 mm - 0.090 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Perno lucidato | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.50 mm | Perno rettificato a 0.50 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco secondo la procedura del costruttore, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati, con un rivestimento pMaxKote (versione XPC). |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sezione |  |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Australia | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | Race Series (rame-piombo) | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No | pMaxKote (versione XPC): rivestimento polimerico sulla superficie che limita l'usura quando la lubrificazione cala (avviamenti, film d'olio ridotto). |
| Misure disponibili | Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato HX) | Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato STDX) |
Questo kit di bronzine di banco è adatto al quattro cilindri Mitsubishi 4B11T dei seguenti veicoli:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 301 CV | 2008–2015 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 295 CV | 2008–2015 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 241 CV | 2008– |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 340 CV | 2014–2015 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 307 CV | 2014–2015 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 313 CV | 2015–2016 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 280 CV | 2007–2008 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 409 CV | 2009–2010 |
| Mitsubishi | Lancer VIII (CY_A, CZ_A) | 4B11T | 446 CV | 2014 |
| Mitsubishi | Lancer VIII Sportback (CX_A) | 4B11T | 241 CV | 2008– |
| Mitsubishi | Lancer VIII Sportback (CX_A) | 4B11T | 250 CV | 2011– |
