Bielas forjadas Mitsubishi - 2.0L 16V Turbo - 4B11 para pistones forjados

El motor Mitsubishi 4B11

El 4B11 es un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros (1 998 cm³) con doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas y distribución variable MIVEC. Pertenece a la familia « 4B1 » desarrollada por Mitsubishi dentro de la Global Engine Alliance, con un diámetro de 86 mm y una carrera de 86 mm, una arquitectura estrictamente cuadrada. Aparecido en 2007, estrenó en el Lancer Evolution un bloque de cilindros de aluminio (aligerando el bloque en unos 12 kg frente al 4G63T que sustituye) y una distribución por cadena en lugar de por correa.

Su versión sobrealimentada, el 4B11T, impulsa el Lancer Evolution X (CZ4A) así como los Lancer Ralliart (CY4A berína y CX4A Sportback), con una potencia de fábrica que va desde 237 CV en el Ralliart hasta más de 300 CV en las versiones más potentes del Evo X. En cuanto se eleva la presión de sobrealimentación, el régimen o la carga por encima de los valores de origen, las bielas de serie – calibradas para uso en carretera – se convierten en el eslabón débil del conjunto móvil. Sustituirlas por bielas forjadas es el paso decisivo para fiabilizar de forma duradera una preparación 4B11T.

Las bielas forjadas

Nuestras bielas forjadas para 4B11T están mecanizadas en acero EN24T forjado, la aleación de referencia en competición, y se ofrecen en el perfil I-HD (un I-Beam reforzado, « Heavy Duty ») diseñado especialmente para soportar las altas presiones de cilindro de un motor turbo. Sirven para todas las disciplinas – circuito, drift, rally, drag, time attack y subida de montaña – y acompañan tanto a un Evo X de pista como a un Ralliart al que se le sube la potencia. Según el objetivo (Stage 2, Stage 3 altas potencias, Stage 4 y más allá), garantizan el aumento de potencia sin sacrificar nunca la fiabilidad. Suministradas en kit de 4, emparejadas en peso, mantienen el bulón de pistón de 23 mm y la distancia entre centros de 143,71 mm de origen.

Comparada con una biela de origen pensada ante todo para el coste de fabricación en gran serie, una biela forjada EN24T ofrece una reserva mecánica claramente superior: del orden de +19 % de límite elástico, +8 % de resistencia a la tracción y de +19 a +37 % de resistencia a la fatiga. Es este margen el que permite a un 4B11T sobrealimentado soportar sin rotura los picos de presión de cilindro y los esfuerzos de inercia. Hay dos niveles de tornillería disponibles para cubrir todo el abanico de preparaciones, desde la fiabilización razonable hasta las configuraciones más ambiciosas.

Características técnicas de las bielas forjadas 4B11 (bulón 23 mm, distancia entre centros 143,71 mm)

Par de apriete y alargamiento

Los fabricantes recomiendan el método por alargamiento (stretch gauge) como referencia: las instrucciones suministradas con el kit siempre prevalecen. Los pares indicados corresponden a un montaje con lubricante ARP.

Guía técnica

Acero forjado EN24T: ¿qué es?

Los perfiles de biela

El perfil I-HD (ZRP) es un I-Beam reforzado, llamado « Heavy Duty »: concentra el material donde se ejercen los esfuerzos de compresión y engrosa el cuerpo de la biela para soportar la carga de un motor turbo. Mecanizado en acero EN24T y con 483 g por biela, ofrece el mejor compromiso entre ligereza del conjunto móvil y robustez, ideal para un 4B11T al que se aumenta notablemente la presión de sobrealimentación.

¿Cómo elegir la tornillería de biela?

	ARP 2000: la aleación polivalente de referencia, con una resistencia a la tracción de unos 220 000 psi (1 517 MPa). Es la opción por defecto de nuestro kit: cubre la gran mayoría de las preparaciones 4B11T, desde la fiabilización de un Evo X ligeramente preparado hasta las configuraciones Stage 2 y Stage 3.
	ARP L19: un acero de muy alta resistencia (unos 260 000 psi, 1 793 MPa) destinado a los motores más exigidos. Permite una precarga más elevada y más margen frente a las altas presiones de cilindro; sensible a la corrosión, exige un almacenamiento y un montaje cuidadosos. Es la opción recomendada para las preparaciones Stage 4 y superiores.

Medición del alargamiento de los tornillos

Comprar la galga de alargamiento ARP →

Las marcas ofrecidas

ZRP es un fabricante griego fundado por Alex Drakos en Atenas, reconocido por sus bielas forjadas mecanizadas con tolerancias estrechas y emparejadas en peso. Para el 4B11T, la gama se declina en el perfil I-HD, con la elección entre tornillería ARP 2000 y ARP L19 según el nivel de preparación buscado.

Glosario

1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros

Compatibilidad de vehículos del motor Mitsubishi 4B11

Estas bielas forjadas equipan los Mitsubishi propulsados por el cuatro cilindros 2,0 L 16v turbo 4B11T, con bulón de 23 mm y distancia entre centros de 143,71 mm:

Referencia OEM:

¿Por qué es la solución más económica?

En un 4B11T al que se le sube la potencia, una biela de origen que cede suele arrastrar consigo el bloque, el cigüeñal y los pistones. Invertir desde el principio en un kit de bielas forjadas cuesta mucho menos que una rotura de motor seguida de una reconstrucción completa. Fiabiliza de forma duradera la parte baja del motor, preserva el valor de su preparación y conduce con tranquilidad, tanto en uso intensivo como a diario.