Gesmede drijfstangen Mitsubishi - 2.0L 16V Turbo - 4B11 voor gesmede zuigers

De Mitsubishi 4B11 motor

De 4B11 is een 2,0-liter (1 998 cc) viercilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen, 16 kleppen en variabele kleptiming MIVEC. Hij behoort tot de « 4B1 »-familie die Mitsubishi binnen de Global Engine Alliance ontwikkelde, met een boring van 86 mm en een slag van 86 mm, een strikt vierkante architectuur. Geïntroduceerd in 2007, bracht hij de Lancer Evolution voor het eerst een aluminium cilinderblok (ongeveer 12 kg lichter dan de vervangen 4G63T) en een distributie via ketting in plaats van riem.

Zijn drukgevulde variant, de 4B11T, drijft de Lancer Evolution X (CZ4A) aan evenals de Lancer Ralliart (CY4A sedan en CX4A Sportback), met een fabrieksvermogen van 237 pk op de Ralliart tot meer dan 300 pk op de sterkste Evo X-versies. Zodra de laaddruk, het toerental of de belasting boven de fabriekswaarden stijgen, worden de standaarddrijfstangen – afgestemd op straatgebruik – de zwakke schakel van het bewegende deel. Ze vervangen door gesmede drijfstangen is de doorslaggevende stap om een 4B11T-opbouw duurzaam te beveiligen.

De gesmede drijfstangen

Onze gesmede drijfstangen voor de 4B11T worden vervaardigd uit gesmeed EN24T-staal, de referentielegering in de motorsport, en aangeboden in het I-HD-profiel (een versterkte « Heavy Duty »-I-beam) speciaal ontworpen om de hoge cilinderdrukken van een turbomotor te weerstaan. Ze zijn geschikt voor elke discipline – circuit, drift, rally, drag, time attack en heuvelklim – en begeleiden zowel een Evo X op het circuit als een Ralliart met verhoogd vermogen. Afhankelijk van het doel (Stage 2, Stage 3 hoge vermogens, Stage 4 en verder) verzekeren ze de vermogenstoename zonder ooit in te boeten op betrouwbaarheid. Geleverd als gewichtsgepaarde set van 4 behouden ze de 23 mm zuigerpen en de hart-op-hart-afstand van 143,71 mm van origine.

Vergeleken met een standaarddrijfstang die vooral op de productiekosten in grote series is ontworpen, biedt een gesmede EN24T-drijfstang een duidelijk grotere mechanische reserve: in de orde van +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte. Die marge laat een drukgevulde 4B11T toe cilinderdrukpieken en traagheidskrachten zonder breuk op te vangen. Er zijn twee boutkwaliteiten beschikbaar om het hele opbouwgamma te dekken, van redelijke versterking tot de meest ambitieuze configuraties.

Technische specificaties van de gesmede 4B11-drijfstangen (pen 23 mm, hart-op-hart 143,71 mm)

Aanhaalkoppel en rek

De fabrikanten bevelen de rekmethode (stretch gauge) aan als referentie: de bij de kit geleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde koppels gelden voor een montage met ARP-smeermiddel.

Technische gids

Gesmeed EN24T-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

Het I-HD-profiel (ZRP) is een versterkte « Heavy Duty »-I-beam: het concentreert het materiaal waar de drukkrachten inwerken en verdikt het drijfstanglichaam om de last van een turbomotor te dragen. Vervaardigd uit EN24T-staal en met 483 g per drijfstang biedt het het beste compromis tussen een licht bewegend deel en robuustheid, ideaal voor een 4B11T met sterk verhoogde laaddruk.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

	ARP 2000: de veelzijdige referentielegering, met een treksterkte van ongeveer 220 000 psi (1 517 MPa). Het is de standaardkeuze van onze kit: hij dekt de grote meerderheid van de 4B11T-opbouwen, van het versterken van een licht getunede Evo X tot Stage 2- en Stage 3-configuraties.
	ARP L19: een staal met zeer hoge sterkte (ongeveer 260 000 psi, 1 793 MPa) bestemd voor de zwaarst belaste motoren. Het laat een hogere voorspanning en meer marge tegen hoge cilinderdrukken toe; corrosiegevoelig, vereist het een zorgvuldige opslag en montage. Het is de aanbevolen optie voor Stage 4-opbouwen en verder.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

ZRP is een Griekse fabrikant opgericht door Alex Drakos in Athene, bekend om zijn gesmede drijfstangen die met nauwe toleranties worden bewerkt en op gewicht worden gepaard. Voor de 4B11T komt het gamma in het I-HD-profiel, met de keuze tussen ARP 2000- en ARP L19-bouten naargelang het beoogde opbouwniveau.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de Mitsubishi 4B11 motor

Deze gesmede drijfstangen passen in de Mitsubishi-modellen aangedreven door de 2,0 L 16v turbo 4B11T-viercilinder, met 23 mm pen en 143,71 mm hart-op-hart:

OEM-referentie:

Waarom is het de meest economische oplossing?

Bij een 4B11T met verhoogd vermogen sleurt een standaarddrijfstang die het begeeft meestal het blok, de krukas en de zuigers mee. Van meet af aan investeren in een set gesmede drijfstangen kost veel minder dan een motorbreuk gevolgd door een volledige revisie. U versterkt het onderblok duurzaam, behoudt de waarde van uw opbouw en rijdt met een gerust hart, zowel bij intensief als bij dagelijks gebruik.