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Junta de culata reforzada Cometic, en MLS multicapa, para motor Opel C16NZ2 de 1,6 litros.
El motor de gasolina C16NZ2 de 1,6 litros, un cuatro cilindros de 75 CV, equipa el Opel Vectra A detallado más abajo.
La junta de origen lleva la referencia 608 808. Opel no publica ni su diámetro, ni su espesor, ni su construcción. Está calculada para la presión de combustión de serie: cuando esta sube, el apriete flojea, la culata se despega del bloque y el líquido refrigerante llega a un cilindro.
La junta no asegura la estanqueidad por sí sola: la tornillería, que aprieta la culata contra el bloque, aporta la mitad. Por encima de 100 N/mm² de esfuerzo, una junta composite se hunde definitivamente; el acero inoxidable 301 de las juntas MLS soporta hasta 517 N/mm², es decir 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.
Esta página presenta la referencia de Cometic, fabricante estadounidense de juntas de competición, en una construcción única: MLS. Diámetro de 82 mm y espesor de 2,03 mm. Por convención, el diámetro de la junta supera al de los cilindros en al menos 0,5 mm. Se vende por unidad, una junta por motor.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia OEM 608 808 |
| 82 mm | 2,03 mm | 10,72 | MLS | Cometic | H1568080S |
El volumen de una junta es el espacio que deja libre sobre cada cilindro. Este espacio se suma a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión; solo se comparan juntas del mismo diámetro.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | C16NZ2 | no publicado por el fabricante |
Antes de montar, compruebe con una regla que la culata y el bloque tengan la superficie bien nivelada, y haga rectificarlos si hace falta. Cometic entrega esta junta ya revestida: no añada ninguna pasta de sellado.
 | MLS Cometic Varias láminas de acero inoxidable embutidas, superpuestas y remachadas entre sí. Las láminas exteriores llevan resaltes activos alrededor de cada cilindro y de cada paso de fluido. Un par de apriete moderado basta para sellar y el diámetro se deforma poco. Una junta polivalente, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación moderada. |
El diámetro de la junta. La junta MLS de Cometic existe en 82 mm (H1568080S), sin otro diámetro.
El espesor. Opel no facilita ninguna cota de espesor para la junta de origen. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor de origen desconocido: mida la junta retirada y acerque su cota a la única junta ofrecida, 2,03 mm |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | Solo hay un espesor disponible, 2,03 mm: contrástelo con el de la junta retirada, más el metal quitado al rectificar |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | 2,03 mm, si la junta retirada es más fina |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | 2,03 mm, si la junta retirada es más gruesa |
Sin espesor de origen publicado, mida con un comparador cuánto sobresalen los pistones del plano del bloque, sobre todo si la junta retirada es más fina que 2,03 mm: la medida da la distancia libre entre pistón y culata.
 | Cometic Gasket, Inc. es una compañía estadounidense especializada en juntas y elementos de estanqueidad para motores, fundada en 1989 en Concord, Ohio. Su prestigio se apoya en la junta hecha a pedido, cortada al diámetro y espesor encargados, y en una fabricación totalmente estadounidense, con materias primas locales. |
| Criterio | Junta de origen 608 808 | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no precisada por el fabricante | Acero inoxidable multicapa (MLS) |
| Diámetro de la junta | no publicado por el fabricante | 82 mm |
| Espesores disponibles | espesor no publicado por el fabricante | 2,03 mm |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Marca | Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Opel | Vectra A Berline tricorps (J89) 1.6 i (F19, M19) | C16NZ2 | 75 CV | 1988-1995 |
| Opel | Vectra A Berline à hayon (J89) 1.6 i Cat (F68, M68) | C16NZ2 | 75 CV | 1988-1995 |
Referencia OEM: 608 808.
Importante: la referencia de esta página conviene al motor C16NZ2: controle el código motor de su vehículo antes de hacer el pedido.
Cuando la junta de origen alcanza sus límites, la reforzada toma el relevo: con mayor presión de combustión no se aplasta y mantiene su forma.
Un turbo, un compresor o una relación de compresión elevada ponen a prueba primero la junta de culata, el eslabón débil de la parte alta del motor. Una junta reforzada evita la fuga y, con ella, el desmontaje de culata que sigue, un trabajo mucho más caro que la propia junta.
